温哥华政府改造后巷！脏烂小巷要变绿色大道！但钱得业主自己掏，你愿意吗？

据温房网综合报道：住在温哥华独立屋的朋友，一定会对自家的后巷“颇有微词”，尤其是住在豪宅的朋友 ——前院“富丽堂皇”，后巷却破破烂烂，各家堆满了垃圾桶和各种杂物，不仅让豪宅掉价，甚至还影响市容。

温哥华作为世界十大宜居城市之一，不仅内在要美，外在也要美。温哥华市政府近期就在认真考虑整改后巷，用更加绿色、透水、美观的路面，来代替不平整且简陋的沥青。

其实早在2002年，温哥华市政府就开始进行三个小型试点项目，将一些独立屋社区的后巷被草坪覆盖，只留下两侧狭窄的混凝土路，用来容纳垃圾车和汽车的车轮。

如此一来，不管是平视还是从高空俯瞰，温哥华都会变得更加绿意盎然，美观不少。然而，这个想法最终没有付诸实践。

不是因为钱的原因，而是因为实用性，居民们认为草坪不能长期使用，耐久度，无法有效吸收雨水。

全新方案，会是完美方案？

近年来，北美已经有一部分城市进行了行之有效的后院整改，这让温哥华市政府又想到了新的方案：使用不可生物降解的塑料制成的人造绿色铺路石，来代替草坪。

温哥华工程服务总经理Lon LaClaire上个月提交给市议会的一份备忘录中写道：使用能够承受SUV等中型车辆重量的绿色铺路砖，修建一条标准车道的成本大约为$43.7万元。

当然，这还要考虑到当地居民的意愿，居民可以向市政府请愿改善后巷，当有三分之二的居民签名后可以执行，但前提是：居民分摊费用。

据温哥华市政府表示，用绿色铺路石铺设的车道，比传统的沥青车道贵60%，目前考虑的试点街道是Fraser St和King Edward Ave。

“绿色道路的渗透性、热量的重新引导，不仅更美观，还会让后巷凉爽、宜人，不会像铺满沥青的小巷那样容易形成‘沙尘暴’”，Lon LaClaire表示。

城市规划师：初期成本高，但益处多多

假设一条后巷有20户人家，那相当于每户居民需要出超过$2万的后巷整改费，对一些囊中羞涩，或是已经饱受贷款压力的居民来说并非易事。

温哥华城市规划师Sandy James指出：“虽然初期成本高，但带来的益处绝对能弥补这些开支。新的后巷提供的环境可持续性价值连城，对以后的房屋转售价值也很有帮助。”

再举个简单的例子：温哥华现在大力推广后巷屋建设、租赁，而潜在的租客看到后巷屋开门后整洁美观的后巷，那自然会更愿意住在这里，后巷屋的租金价格也能提高。综合来看，这两三万能很快“赚”回来。

但Sandy James同时表示，对于一些确实有经济困扰的家庭所在的街区，市政府可以酌情考虑承担一部分成本。

尤其是在最初的试点项目中，市政府通过一小部分的投入能尽快完成试点评估，如果居民反应良好且很配合的话，接下来的后巷改造就更容易推进。

如果铺设草地，能缓解热岛效应？

虽然相比于绿色铺路石，草坪的方案没有被广泛接受，但温哥华工程服务总经理Lon LaClaire提到了后巷铺设草地的一大优点：缓解城市热岛效应。

随着全球气候变暖，温哥华的夏天是一年比一年难熬，让很多独立屋居民被迫安装了空调，室外机变多导致城市热岛效应加剧，温哥华曾经凉爽的夏天似乎要一去不返。

草地通过水分蒸发能有效带走部分热量，降低地表温度，而沥青路面则会让热岛效应加剧。并且，草坪更能反射太阳辐射，不会像沥青路面那样吸热严重。

只不过，相较于巨大的种植和维护成本，人们认为性价比还是不太高，且草坪需水量大，在温哥华用水紧张的春季夏季，会让水资源捉襟见肘。

后巷大改造，后巷屋则要“大建造”

温哥华开始重视后巷的形象，和温哥华热衷于推广后巷屋密不可分，两者相辅相成。

据报道，温哥华计划到2028年新增4000栋后巷屋，可以容纳8000到1万人居住，使其成为北美后巷利用率最高的城市。

4000栋后巷屋是什么概念？

2022年年中的时候，温哥华总计的后巷屋也只有4500栋，相当于在5~6年内要数量翻倍。

为了让人们更愿意接受后巷屋、建造后巷屋，温哥华市政府也是煞费苦心，近年来一系列的组合拳出击，比如简化法规、放宽建造标准、预批准部分设计图纸。

此外，温哥华还提高了可建容积率、提供了次级套房激励计划，甚至提供贷款补助。当后巷屋成为又一个主流房型后，房屋可负担性自然也会有所提高。

那么问题来了：建设后巷屋如果要花$30万、升级后巷如果要花$2~3万，作为独立屋屋主，你是愿意同时承担这两笔费用，还是只选择其中一项，或者两者都不考虑？

来源：温房网综合Vancouver Sun