时速超260公里! 温哥华-西雅图-波特兰高铁重磅进展, 三大都市1小时互通?

据温哥华港湾综合报道：对于经常往返于温哥华、西雅图和波特兰之间的居民而言，一个跨国高规格交通枢纽的宏伟蓝图正在逐步变为现实。

由华盛顿州交通局（WSDOT）牵头，联合B.C.省交通厅及俄勒冈州交通局共同推进的“卡斯卡迪亚高铁”（Cascadia High-Speed Rail）项目迎来重大突破——一份涵盖技术与经济可行性的核心《服务发展计划》预计将于2028年正式公布！

该项目旨在将太平洋西北地区的“卡斯卡迪亚超级区域”（Cascadia Megaregion）紧密相连，大幅缩短美加两国三大核心都会区的穿行时间。

01. 告别缓慢干线：时速超260公里，打造三大都市“1小时生活圈”

目前，连接温哥华、西雅图和波特兰的三大都会区主要依赖美铁Cascades（Amtrak Cascades）客运列车。然而，现有美铁列车的最高时速仅为127公里（79英里），且因频繁减速和让道，全程耗时极长。

卡斯卡迪亚高铁的核心亮点：

• • 时速大幅飙升：列车设计运营时速将超过260公里（160英里）；
  • 专用高铁轨道：远离常规货运干扰，大幅减少途中停靠站点，实现快速加速与直达；
  • 双轨并行：新建的高铁走廊将与现有美铁Cascades形成互补——美铁保留多站点中低速服务，而高铁则主打三大核心城市间的极致快运。

华盛顿州交通局目前已获得5,570万美元（约合7,800万加元）的预算资金支持，包括美国联邦管理局（FRA）拨付的近5,000万美元大额专项补助。

02. 多枢纽方案研讨：温哥华终点站设在市中心、素里还是YVR机场？

本次规划深入考察了客运需求、站点设置、环境保护及跨境管理融资模式。在加拿大境内的线路走向与终点站选择上，目前有三大热门方案正在讨论中：

• • 温哥华市中心方案：直接延伸至温哥华Downtown，接驳都市核心区；
  • 素里市中心方案：将北部终点站设在大温几何中心素里市中心；
  • YVR国际机场方案：温哥华国际机场（YVR）管理层已正式提议，将北部终点站设在YVR机场，打造全球领先的“空铁联运”多式联运枢纽。

同时，美方也在探讨将线路接入西雅图-塔科马国际机场（Sea-Tac）的可能性。

03. 为什么要建？2050年新增340万人口，I-5公路面临全面瘫痪

推动这一百亿级超级工程的核心动力，在于应对暴增的人口与严重的交通拥堵。

• • 人口飙升：预计到2050年，卡斯卡迪亚地区将新增340万居民；
  • 公路瘫痪隐患：据WSDOT预测，到2050年，贯穿走廊的5号州际公路（I-5）华盛顿州段将有80%的路段陷入中度或严重拥堵（目前为59%），货车运输量也将剧增50%至67%。

针对I-5公路的扩建升级总体规划也正在同步推进，公众在线调查将开放至 2026年11月13日。

04. 加拿大全国高铁热潮：多伦多-魁北克Alto项目与亚省高铁并行

不仅是美加边境走廊，整个加拿大的铁路交通网络都在迎来历史性的升级变革：

• • Alto加拿大东部高铁项目：连接多伦多-彼得伯勒-渥太华-蒙特利尔-魁北克城的1,000公里Alto高铁线路已被卡尼政府列为优先推进战略。由SNCF（法国国铁）、Air Canada（加航）等巨头组成的私营财团已中标，第一阶段预计于2029年动工；
  • 卡尔加里-埃德蒙顿高铁：阿尔伯塔省政府正全力推进卡城至埃德蒙顿的高铁招标，并规划延伸至班夫（Banff）的区域客运铁路。

从加东的Alto高铁，到加西与美国联手的卡斯卡迪亚高铁走廊，北美长期被诟病的“无高铁”时代正在被打破。

虽然卡斯卡迪亚高铁的最终路线选址与开工时间仍取决于2028年计划完成后的技术评估与后续财政拨款，但这一跨国交通大动脉的铺设，无疑将深远改变整个太平洋西北地区的经济与地产格局。

来源：温哥华港湾综合