重罚! 协助进口加拿大豪车去中国 多名华人遭殃! 1辆车赚3万 乱象揭开!

据加新网综合报道：大量新车被从BC省暗中运往中国，在巨额价差下赚进数万甚至数十万元。一条横跨车行、保险代理人与出口商的豪车“灰色出口链”终于被全面掀开。

在过去几年里，奔驰、宝马等高端车辆只要一落地，就立刻被转手、注销、装船外运，代理人靠重复开保单、秒取消的方式疯狂赚取佣金，有人一辆车就能拿到3%到5%的“人头费”，最夸张的案例甚至直接收了3万加元现金。

如今，负责替出口商“走手续”、甚至亲自充当人头买家的多名保险代理人，被陆续停牌、罚款，有人被踢出行业多年，有人背上高额贷款继续偿还。

这场“豪车出口狂潮”制造的暴利与漏洞，正被层层清算。

事件可追溯到2019年。当时前RCMP副局长彼得·杰曼（Peter German）的“洗钱报告”公开点名：加拿大本地豪车源源不断被买走、迅速转卖、出口中国，在两国价格巨大差异下获利可观。

为了规避车厂对新车出口的限制，一批被称为 “人头买家”（straw buyers）的代理人登场，他们表面上为个人购车，实则为出口商跑腿。

最新的处罚案例之一来自保险代理人李婉安（Wanan Page Li，音译）。她在2023年替出口商购买一辆价值11.6万加元的奔驰，并收取3万加元现金作为预付款。

然而，买家随后玩起“蒸发”，不仅没付款，还建议她虚报“车辆被盗”骗保。为了掩盖漏洞，她伪造T4税表、信用卡记录、渡轮收据、Uber记录等文件，但还是在ICBC调查中败露。

监管机构最终吊销了她的执照三年，并要求其接受职业伦理课程。更糟糕的是，她还要在未来六年每月偿还1665加元的汽车贷款。

相比之下，另一批早期涉案的代理人林廷恩（Ting En Brian Lin，音译）和蔡安东尼（Anthony Bryan Chua Cua，音译）早在2021年便被停职一年，罚款数千元。

根据ICBC内部文件，两人所在的温哥华东区一间经纪公司有经理发现他们桌下藏着一叠叠车牌，怀疑有问题。

一查才发现，他们为奔驰等豪车持续办理一整年的保险保单，却在几天后迅速取消——佣金却照领不误。

这批豪车在买下后不久就被送往出口商手中，运往中国。由于车厂强制要求新车购买者必须购买一年期保险，代理人便利用这个规定重复开单、重复取消，多年来让ICBC损失大量未追回的佣金。

一些被处罚的代理人表示，当时的制度设计让他们误以为“一切都合法”。例如代理人冯德威（Derek William Fung，音译）处理了55宗类似保单，他说自己觉得 “奇怪ICBC居然没有追佣”，因此以为可行。

直到调查爆发后，他才意识到风险，向监管机构表示懊悔：“保险本应是我的事业，我不会拿它冒险。”

另一名被停职18个月的代理人刁大为（Dawei David Diao，音译）则承认修改车辆注册文件，并为出口商处理了上百份短期保单，许多付款甚至来自同一张信用卡。

ICBC随后直接禁止他参与任何Autoplan业务，并设定2025年后才能审核恢复资格。

ICBC向媒体表示，目前已追回约57.4万加元不当佣金，并禁止部分经纪公司与代理人继续代办ICBC业务。机构也正检视内部流程，防堵类似行为再次发生。

监管会方面指出，截至目前已对17间机构或个人作出处分，总计达20年停牌或禁止营业、5宗降级处理与9万加元罚款。

监管会专业操守负责人马尔科·戈鲁扎（Marko Goluza）表示，这些处罚迟来但必要，“能让行业意识到后果”。

值得注意的是，豪车灰色出口不仅涉及保险代理人与车商，也被多个车厂告上法院。大量诉讼指控人头买家与出口商共谋、骗取车辆，再转运中国获利。多数案件因被告未回应而判决原告胜诉，但车辆早已运走，追回无望。

更罕见的是，今年一起奔驰诉讼中，原告首次引用杰曼的洗钱报告，要求对被告判处惩罚性赔偿，理由是被告“主动且明知违法参与灰色出口市场”。

省府方面则指出，2016至2021年期间，共收到1.655万宗与车辆出口有关的PST退税申请，直到2021年才全面取消这项退税政策。

但是否涉及真实洗钱，官方仍认为证据有限，需要更多数据调查。

随着FINTRAC今年4月启动新规，要求价值超过10万加元的豪车交易必须申报可疑行为，BC省这场豪车出口事件似乎终于从灰色地带走向阳光。

来源：加新网综合