耗资$3500万！松鸡山全新缆车项目开始冲刺：箱体27节+单程上下行…

据dailyhive报道：今年冬天，滑雪爱好者又要爽翻了。Grouse Mountain全新山顶缆车的建设进入一个新的阶段——最后的冲刺阶段。

本周，Grouse Mountain提供了这个项目施工的最新进展：缆车将按计划在即将到来的2024/2025年冬季开放，这意味着将在2024年12月和2025年3月之间的某个时间开放。

这是一条连接山顶停车场和山顶木屋的新缆车线，这将使接近和到达山顶景点的垂直容量增加近一倍。

耗资$3500万的缆车项目于2022年9月开始建造。包括14座塔和电缆，跨越2600英尺的垂直高度，终端位于现有的红色缆车基地终端的西北部，顶部终端位于现有红色缆车（Red Skyride）的基地终端的东北部。

新缆车的缆绳将从”红色缆车”的半山下穿过。

新的缆车有27个车厢，每个缆车车厢可以承载8人，每小时可容纳1000名乘客，其运行频率远高于目前双轨红色缆车。

当与红色缆车（Red Skyride）现有的每小时900名乘客的容量合并后，Grouse Mountain的容量将扩大到每小时1900名乘客。

总部位于科罗拉多州的gondola 公司Leitner Poma是升降设备和客舱的供应商。

新缆车的单程上下行时间约为5分30秒，比红色缆车快。

在本周的施工更新中，Grouse Mountain 提及，基站和顶部站点的混凝土基础已经完成，沿着山的一侧已经建起了一个14米宽的附属建筑物，正在顺利完成塔楼的所有混凝土基础。

在塔基础完成后，安装塔将是下一个步骤，在具有挑战性的位置使用直升机将塔提升到位，然后就是缆索工程。

所有剩余的建设工作将在即将到来的春季、夏季和秋季推进，调试和测试也定于秋季进行。如果一切按计划进行，新的缆车将在明年冬天开放。

这样一来将大大提高游客流量，减少排队等待时间。

新缆车完成后，现有的蓝色缆车将会停止使用。蓝色缆车的载客量较红色缆车为少。蓝色缆车很少用于运送游客，主要用于货运和紧急情况。

蓝色缆车于1966年启用，而红色缆车则于1976年启用。完工后，新缆车和现有红色缆车的继续使用将使松鸡山（Grouse Mountain）恢复到蓝色和红色缆车全面运营时的容量。

正在进行的其他建设包括翻新现有的基地建筑，以及改善停车场和地面通道。停车场将进行扩建，增加193个停车位，从现有的925个增加到1118个。将对TransLink的公共交通巴士的现有区域进行改进。

所有这些都与2026年Grouse Mountain100周年纪念同步进行。

 

房市管理加码！限制银行向这些申请人放贷！

据financialpost报道：加拿大最高银行监管机构确认，将从明年开始，追踪并限制银行抵押贷款名单上的高杠杆借款人数量。

图源：51网记者

金融机构监督办公室（OSFI）表示，新的规则并不是针对单个借款人，而是对于每家银行的整体抵押贷款组合比例。

OSFI将监控银行每季度贷款收入比率（loan-to-income ratios ），以确保银行贷出的没有保险的抵押贷款中，超过借款人收入4.5倍的贷款的总体百分比，必须保持在规定的数值以下。

监管机构将新措施描述为现有抵押贷款压力测试的“后盾”，该测试评估单独借款人在利率上升时偿还贷款的能力。

尤其是银行抵押贷款组合中的高杠杆债务，伴随着监管机构正试图缓解的偿债能力风险。

新的投资组合措施旨在减轻金融体系中的“脆弱性”。原本OSFI打算对所有银行的高杠杆贷款比例设定统一上限。但是，根据行业反馈，监管机构选择单独审视每家金融机构，考虑到不同的风险偏好，并确保新措施不会干扰竞争。

监管机构在周五的一份声明中表示：“虽然这个4.5倍的贷款倍数在所有机构中是普遍共识，但允许超过这个倍数的新放贷部分，将根据每个机构及其独特的竞争模式进行独立考核。”

“这种方法将使各机构能够像过去一样在相对基础上继续竞争。”

新措施将于2025年第一个财政季度生效。一旦实施，OSFI预计将会在每季度进行报告。

为防止因为贷款被分拆成较小的部分，并分散在不同的金融机构，有可能造成杠杆叠加。

OSFI表示，在计算贷款与收入比例时，必须查看申请人所有以房产为抵押的贷款，包括房产抵押的第一和第二抵押贷款，以及以房屋净值为抵押的信贷额度。但是，含有保险的贷款和续约贷款将被排除在此规定外。

无论房产的预期用途如何，例如是否为自用房产或投资房产，新的贷款规定都将适用。

来源：凤凰加拿大、加国无忧综合