定了!UBC天车线路公布具体站点 这些人要发了!线路改道超大商住混合社区

据DailyHive报道:温哥华市议会在其任期内第二次确认了对UBC SkyTrain扩建项目的支持,同时批准了一条允许创建Jericho Lands天车站的潜在路线

周一下午晚些时候,市议会以9票赞成、1票反对的投票结果通过了市政工作人员建议的路线,这条路线将使Jericho Lands社区开发项目的核心附近建立一个天车站。市议员Colleen Hardwick投了反对票,而市长Kennedy Stewart没有参与投票

最终敲定的Jericho Lands站,取代了之前一直在设想内的Sasamat站,这也意味着千禧天车线Millennium Line也将从2025年才会建成的Arbutus站继续沿着西百老汇向西延伸,这之中会穿过West Point Grey的豪宅社区。

除了Jericho Lands站外,市政府管辖范围内的其他车站都计划在Macdonald Street和Alma Street上,这与现有的99号B线公交站点相呼应。

市议会本次尚未最终敲定Arbutus站以西的千禧线延伸到UBC校园的路线和对齐方式。今天的决定是对TransLink的建议,之后TransLink将开始权衡UBC天车延伸路线和路线选择的不同收益和成本,预计最终确定也就是时间上的事。

在交流和审议过程中,一些市议员表达了希望市政工作人员考虑将Jericho站和Sasamat站都纳入决定中,因为这将直接服务并帮助重振West Point Grey零售村的困境

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在辩论中,议员Sarah Kirby-Yung建议应该在Sasamat站和Jericho Lands之间进行比较分析,但修正案未能通过。

Kirby-Yung提到了一些先前的批评,即Canada Line加拿大线缺乏16th Avenue站点来服务Cambie街零售村的核心,而West Point Grey零售村现在也出现了同样的情况,没有Sasamat站点

议员Rebecca Bligh也同样建议市议会应保留所有车站的选项,并尝试为Jericho Lands和Sasamat站寻求资金。也就说如果获得了资金,将很有可能会有2条线路同时直达UBC校园内!

对此,温哥华市交通整合和项目部经理Steve Brown在会议上解释说,Jericho Lands和Sasamat站将争夺相同的乘客群,并大大增加建设成本。

但选择在Jericho Lands设置一个车站不仅可以提高90英亩的前军事基地的住房和就业密度潜力,还可以改善前往Jericho海滩、Locarno海滩和Spanish Banks海滩的可达性

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Jericho Lands身处温西豪宅区Point Grey的黄金地段,紧临着大家熟悉的Jericho Beach Park,北起West 4th Ave,南至8th Ave,西起Discovery Street,东至Highbury Street,由原住民Musqueam部落、Tsleil-Waututh部落和Squamish Nation共同拥有。

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这三个部落合伙开了一家MST地产开发公司,于2014年与国营公司、加拿大土地公司(Canada Lands Company,CLC),以$2.37亿元收购了Jericho Lands。

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经过多年的规划,在去年10月18日的发布会上,市政工作人员公布了一项重建前军事基地的草案,将把这片区域发展成为一个充满活力的混合用途社区,并为18000人提供近万套住宅!

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这也意味着数十座或低层或高层的建筑物将拔地而起,如今敲定的Jericho Lands天车站也将满足了居民、工作者和游客的大部分交通需求。想必开发商们要笑得合不拢嘴。

关于整体社区和特定设施如何进行配置和定位,出现了两种不同的潜在方案,分别叫做“鹰”(Eagle)和“编织”(Weave)。

这两个方案还准备在土地的西北角建造三座高达38层的地标性高楼大概是在现在的Jericho Hill Centre附近。不管是哪种方案,都将有着1000万平方英尺的建筑面积,其中包括900万平方英尺的住宅空间

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住宅空间包含约9000套住宅,可容纳15000至18000人。这些住宅将主要是市场住房,但仍将有30%的经济适用房,其中20%被留作社会住房,10%留作出租专用单位。

如果目标顺利实现,这一个开发项目将使整个Point Grey社区现有的13000名居民人口翻一番。其余的大约100万平方英尺的建筑面积,将专门用于零售、餐厅、办公和机构空间以及便利设施。

开发第一阶段的建设最早可能在2025年开始,该项目的建设时间为25至30年。也就是说,最早也要到2050年,我们才能看见这个社区的全貌。

同时,为确保West Point Gray零售村从SkyTrain扩建中受益,规划者建议可达性和连接性需要得到优化,例如,Jericho Lands开发项目建造的自动扶梯或电梯克服了非常陡峭的山坡,因为拟议的车站入口位置是在下坡的场地上。

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市议会向市政府工作人员建议的另一种可能性是在Jericho Lands站和West Point Gray零售村之间增加穿梭巴士服务

Steve BrownBrown强调,通过Jericho Lands路线的其他好处包括可以用于施工阶段,如隧道挖掘活动,以及需要容纳交叉轨道所需的额外空间

当唯一投反对票的议员Hardwick问及,在公共交通乘客人数目前仍然低迷的情况下,是否有必要扩建SkyTrain时,市政工作人员表示,到扩建部分建成时,乘客人数将会全面恢复,这将使公共交通条件恢复到与2019年一样的拥挤水平。

截至2022年2月,整个地区的客流量已恢复到大流行前的65%,而温哥华则约为70%。Steve Brown布朗还表示,UBC SkyTrain的完工和开放的最好情况是在2030年以后了,届时高峰时段的客流量早已达到并超过最高容量。

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不仅如此,UBC SkyTrain Extension的每日乘客量预计将从2035年的11万人次增长到2050年的13万人次

相比之下,目前正在建设中的Broadway SkyTrain Extension至Arbutus Street的每日乘客量预计将从2030年的14.1万人次增长到2045年的17万人次

Surrey-Langley SkyTrain Extension的日客流量预计将从2035年的6万人次增加到2050年的7万人次

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在同样的投票中,市议会也提前批准了市政工作人员的建议,即通过大规模的交通导向发展来规划车站一体化、调整走廊开发成本预期收费的各种修正案、探索限制土地投机的方法、保护现有租赁房屋,并从建设过程中考虑环境问题。

目前的设想是,温哥华Arbutus和Blanca街道之间的扩建部分,如果不是完全地下的话,至少大部分是地下的

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TransLink正在探索在大学捐赠土地内的University Boulevard上Blanca街西部的高架导路,在到达UBC校园主车站之前,有一个潜在的未来车站位置,服务于Musqueam First Nation未来的开发。

TransLink也在考虑在UBC的南校区Wesbrook Village附近建设一个次要车站,作为千禧线的新终点站。 

市议会批准的建议将被大温运联用于即将于2022年4月至5月期间举行的区域公众咨询,以确定新的10年愿景,其中将概述2050年交通运输中的哪些项目将在未来10年优先实施。

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如果UBC SkyTrain在2022年夏天被市长委员会列入新的10年愿景,不久之后将会做出另一项决定,释放资金来完成该项目的商业案例和详细的技术规划,预计将花费约$3000万元

到2021年,联邦和省级政府各自承诺承担UBC SkyTrain商业案例规划成本的40%,TransLink预计将承担剩余的20%。

总之,这一消息的宣布无疑是给未来的UBC校园居民们带来的重大好消息,联邦政府也通过行动来说明UBC在温哥华举足轻重的地位。

而对温哥华西端的购房者而言,天车的建设将为他们的资产带来了更多更长久的增值空间,也让天车沿线的住宅更受投资者的青睐。

来源:温房网综合

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