还敢坐波音吗?!波音737又发现机身裂缝,航空公司要被坑的破产了

  10月9日,美西南航空将两架波音737NG飞机正式停飞,原因是在美国联邦航空管理局(FAA)要求对此类飞机进行30,000个飞行周期的检查期间发现了重要结构部份裂缝。

  同日,巴西高尔航空公司,也宣布禁飞旗下11架波音737NG系列客机。

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  公开资料显示,波音737NG是第二代737(737-300/400/500)的改进型,包括737-600、737-700、737-800、737-900等型号。

  FAA的报告披露了问题发现的过程,今年9月,一架737NG在中国进行客机改装货机时,操作人员在737机翼和机身之间的连接处发现了裂纹,该连接处又被称为“拨叉部件”。

  涉事飞机实际飞行还不到35000次,原本上述裂纹应该在飞机飞行了9万次之后才会产生。随后,多架老旧的737-800型飞机被发现类似问题。

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  波音公司是在发现连接737-800机翼和机身的硬件裂缝(称为“拨叉”)后,于10月2日下令检查,并因此颁布适航指令(AD),要求飞行在3万次以上的737NG飞机在7天内检查机翼与机身连接处是否存在裂纹,涉及737-600、737-700、737-800、737-900等机型。航空公司必须将调查结果报告给代理商。

  经过一周的排查后,波音公司10月9日宣布,全球686架737NG机型中,有36架(约5%)出现相似状况。

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  西南航空在一份声明中说:“我们没有在我们检查过的绝大多数机队中发现异常,但确实发现了两架飞机上的拨叉开裂的迹象。”

  “在问题得到完全解决之前,飞机将一直排在我们的时间表之外。安全始终是我们毫不妥协的优先事项,我们的技术运营团队现在专注于完成对737 NG机队其余部分的检查。”

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  根据Cirium机队的数据,满足FAA检查要求的1,911架飞机代表了1,930架美国在役737NG机队的绝大部分。

  在包括-600,-700,-800和-900系列飞机的这737NG飞机主力机型中,FAA规定必须在10月10日之前检查165架飞机已经累积了30,000个飞行周期的高危风险客机。

  其余飞行了22,600至29,999个周期的飞机必须在另外1,000个周期内进行检查。

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  美国联合航空在一份声明中表示,其737NG机队的所有飞机均未进行超过30,000次循环飞行。

  美联航说:“我们大约有80架飞机处于22,600至29,999个周期之间,所有这些飞机都将在规定的时间范围内接受检查。”

  经营约300架 737 NG的美国航空表示,其飞机在7天之内都不需要检查。该航空公司预计有80架飞机将在8个月内需要检查,但预计不会对运营造成影响。

  运营约220架 737 NG的达美航空(Delta Air Lines)说,尚未发现机队的结构性裂缝。

  继737 MAX、787 Dreamliner之后,这次爆出隐患的是服役最多的737NG系列,且不论美西南航空公司飞行员工会的索赔能否打赢,单单是波音接连不断在主力机型上的检修、适航、禁飞,就会让拥有全世界最大波音机队的美国头部航空公司濒临倒闭。

来源:凤凰美洲台

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