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波音终于害了美国空军?超音速轰炸机全部停飞,核打击能力减半

  据环球网引述美国广播公司KTXS电视台网站的报道称,美国空军于3月28日发表紧急声明,称在对B-1B超音速战略轰炸机进行例行检查中,首次发现飞行员逃生所需的减速阻力伞存在严重漏洞,故已命令现役所有B-1B轰炸机暂停飞行。

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美军B-1B超音速战略轰炸机

  至于此设备问题的原因、解决方法、所需时间和B-1B何时能够复飞,美国空军均未在声明中提及。

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美军已停飞所有B-1B

  值得注意的是,B-1B轰炸机与此前频发客机坠机事故的波音公司有着千丝万缕的联系,其正是当前波音公司手中的产品之一。

  B-1B超音速轰炸机是B-1轰炸机的改进型,B-1是上世纪70年代由北美航空公司研制的一款战略轰炸机,后来北美航空公司与罗克韦尔公司合并,再到后来二者均被波音所收购。

  到今天为止,美国空军有关B-1B轰炸机的一切升级、维护、保障和维修等工作,均离不开波音的零部件和技术支持。

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飞行员启动弹射座椅逃生

  此次出现问题的是B-1B轰炸机的座舱减速阻力伞,其是飞行员弹射逃生时的必备品之一。

  与很多人想象中不同,飞行员弹射逃生并非只是弹出座舱,然后打开飞行座椅降落伞后落地那么简单。

  在降落伞打开前,弹射出舱的飞行员与飞行座椅还会面临一项危险,那就是在空中的姿态。

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典型的侧向弹射逃生

  空中紧急弹射时,飞机不一定是正常水平飞行,其有可能是90度侧飞,或是与地面呈一定角度的抬头姿态,甚至可能是机背朝下、机腹朝上的倒飞。飞机的飞行状态不同,决定了弹射座椅和飞行员的出舱后姿态有所不同。

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黑颜色的小伞就是减速阻力伞

  在弹射出舱后,B-1B轰炸机的飞行座椅会首先展开减速阻力伞,减速阻力伞的作用是调整飞行座椅的姿态,保证飞行员能够头朝上、脚朝下,以防低空跳伞时降落伞主伞来不及调整姿态,导致飞行员头朝下落地或落入海中。

  姿态调整完成后,减速阻力伞一般会自动脱落,然后飞行座椅打开主伞,保证稳定降落。

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K-36D弹射座椅使用稳定杆调整姿态

  除了减速阻力伞,也有些国家选择的是为飞行座椅配备稳定杆,在弹射出舱后,飞行座椅会伸出一到两根稳定杆,稳定杆的头部是具有空气制动效果的蝶形盘状物,也能起到调整座椅姿态的作用。

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美军现役的三种战略轰炸机

  B-1B是美军现役三种战略轰炸机之一,也是唯一能够进行超音速突防的轰炸机,既能完成战略核打击任务,也能执行常规轰炸。

  当前,美军轰炸机部队共有20架B-2隐身轰炸机、62架B-1B超音速轰炸机,和76架老式的B-52H轰炸机,这158架战略轰炸机构成了美国“三位一体”核威慑中的空中打击平台。

  而随着62架B-1B全部停飞,美国空军等于损失了近一半的核打击能力……

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KC-46加油机被曝机内有残留异物

  作为全球航空界的“老字号”,波音公司近期的口碑可谓一落千丈。从狮航空难到埃塞空难,波音737MAX机型已经成了坠机的代名词。

  至于此次的B-1B轰炸机减速阻力伞问题,以及前不久被曝出的波音KC-46加油机被发现机内有遗留工具、零件和垃圾等问题,其都说明波音飞机在产品质量把控领域出现了严重问题。

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美国几大军种都有大量波音战机

  仔细想一想,美国空军、海军和海军陆战队均大量装备有波音公司生产的各型军机,如果其都或多或少地存在着某些质量隐患,那对于美国的国家安全来说或将成为毁灭性的灾难。

来源:兵鉴堂头条号

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