埃航空难黑匣子录音曝光!相关发现很惊人…..

  埃塞俄比亚交通部长莫吉斯(Dagmawit Moges)近日表示,对埃航坠机黑匣子的初始分析显示,埃航302航班坠机与去年印度尼西亚狮航航班的坠毁存有“明显的相似之处”。

  莫吉斯对记者说,将在三十天内发布上周坠机的初始调查报告。这起坠机导致157人死亡。

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  调查员已经成功从黑匣子下载机长和机场航空管制人员的对话录音,录音显示,飞机起飞后不久,就出现反常的速度激增,机长控制不了飞机,只要求航管员允许他继续爬升。

  该匿名人士指出,驾驶舱通讯记录显示,机长在紧急要求回返机场前,曾向航管员要求让飞机爬升至14000英尺的高度。“机长说,他在控制飞机方面遇到了问题,所以必须让飞机爬升。”

  该消息人士还说,当客机加速到远超过安全限制的速度,机长急忙打断了正忙着指挥其他飞机的航管员。声音惊恐地喊道“请求折返!请求引导着陆。”飞机在10800英尺的高空从雷达荧幕上消失。

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  专家表示,当飞机遇到问题时靠近陆地,机长一般会要求让客机爬升,以确保飞机有足够空间飞行,避免陆地地形造成隐患。

  埃塞航空客机在亚的斯亚贝巴附近失事,而那里群山环绕,北面是恩托托(Entoto)山脉。

  近日,有外媒报道称,埃航客机失事11天前,波音公司和美国联邦航空局(FAA)就已接获报告,称客机软件存在安全问题。

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  相关调查人员表示,在对飞行数据记录器的数据验证过程中,埃塞俄比亚航空公司302航班和印尼狮子航空610航班的调查小组发现了明显的相似之处。

1、两架飞机在起飞后不久,都经历了不寻常的急速下降及爬升。

2、空速仪也出现异常读数。

3、两架客机均尝试折返,但最终坠毁。

4、美国卫星数据显示,两架客机的飞行动向相似。

  该系统自动调整尾部角度以保持飞行中的平面水平,但是,错误的传感器读数会反复触发系统,迫使飞机进入俯冲状态。

  调查组将对此进行深入调查,他们怀疑波音737 MAX的MCAS系统应对造成的事故负责。

  根据熟悉此事件的工程人员透露,波音和美国联邦航空局(FAA)在埃航空难发生前11天左右,就已发现该软件存在多项重大缺陷,但为追赶主要对手法国空客公司推出的新机款,波音公司淡化了围绕MCAS系统的安全问题,急于完成认证,以便在竞争对手空客推出其下一代窄体飞机之前将737 MAX推向市场。

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  美国联邦航空局甚至将737 MAX的大部分安全测试委托给了波音公司,并轻信了波音公司的结论。同时也没做好把关,草草通过审批。

  如果该消息属实,那么该事件将大大损害美国联邦航天局和波音的全球公信力,更影响各国的相互航空认证机制。

  不过,美国联邦航天局受访时,对此表示否认。空难发生之后,美国与其他三十多个国家都禁止波音737 MAX 8型客机的飞行。与此同时,17名死于空难的埃塞俄比亚人的家人星期天为他们举行了葬礼。

  但灵柩内基本是空的。埃塞俄比亚政府表示,这是因为坠机现场没有找到多少尸体,而且尸体的辨认工作可能需要长达六个月的时间。

  因此星期天下葬的是坠机地点找到的焦土。埃航工作人员星期天在波勒国际机场为罹难的两名驾驶员和六名机组人员举行了追思仪式。

来源:凤凰美洲台

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