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悲催!ICBC今年又亏损11.8亿元!这个窟窿你来填!能赔的也不赔了!

  今年的2月8号,ICBC(卑诗省汽车保险公司)发布了2018-2019财年第3个季度的财务状况报告,预计本财政年度ICBC的损失为11.8亿元,原因还是那个,即索赔成本增加

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  ICBC在新闻稿中说,在2018-2019财年的头9个月,即2018年4月1日到2018年12月31日,ICBC确认的损失是8.6亿元。这9个月,索赔额接近50亿元,与上一财年同期相比增加了6亿元,预计到本财年结束ICBC的净损失为11.8亿元,比两个月前估计的损失又增加了约2.9亿元。ICBC在2017-2018财年的净损失是13亿元。

  ICBC的财政连年净亏的原因主要是索赔支出的增加,特别是代表车祸伤者的律师不断要求增加赔偿金额,以及金额超过数十万元的大额索赔案件的数目上升。

  ICBC指出,受伤诉讼赔偿支出的增加,是目前受到的最大压力。已经结案的诉讼受伤索赔的支出,从2017年到2018年增加了21%,平均赔偿金额为约12.2万元。同时,ICBC支付的医疗费用也在上升。

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  ICBC作为省属垄断企业,运营45年来每况愈下,弊端丛生,省民的汽车保费连年上涨,怨声载道。为了改善ICBC的财政状况,卑诗省于去年大幅修改了汽车保险的相关条例,尤其是将车祸受「轻伤」(minor injury)的赔偿上限金额定为5500元外,也将轻微不造成长远影响的脑震荡列入轻伤的定义内。新规则即将在2019年4月1日起生效。

  省府指出,经过修改后所增加受保赔偿条款,预计每年需要2亿元,但是将轻伤痛苦、创伤赔偿金封顶和引入新解决争议机制后,诉讼及法律开支预计每年可减少12亿元,因此新规定推行后,每年大概可以节省10亿元。

  兼管ICBC这个烂摊子的卑诗省司法厅长尹大卫(David Eby)在第一时间发表了对这个结果的看法。

  尹大卫认为,如果修改后的汽车保险条款早点实施的话,ICBC就不会损失这么多钱。他说,「ICBC危机恶化的一个关键原因是解决人身伤害索赔的成本不断上升,过去五年这一成本上升了43%。

  ICBC估计,仅2018年一年,这些成本就高达36.7亿元。」而且,本身ICBC理赔制度的漏洞导致在诉讼索赔中医疗专家撰写报告的费用相当昂贵,这些费用导致ICBC的结案成本上升了20%。另外,诉讼索赔而结案的案件中,一半的费用都花在打官司方面了。

  尹大卫还认为4月1日新的保险规则生效后情况会改善,尤其是轻伤的赔偿上限5500元封顶会堵住不少漏洞。

 

专业律师怎么看?

  为此,记者专访采访了Dairn Shane律师,听听专业人士的中立说法。

  据Dairn Shane律师介绍,已经通过的新索赔法规将于今年4月1日生效,这代表在4月1日以后因意外受伤而进行索赔的申诉人需要面对相关改变。

  4月1日以前,意外受伤的申诉人拥有一定权利,可以透过起诉肇事司机争取合理的受伤索赔。这保障了受害的应有利益,让申诉人得到合理赔偿。

  4月1日以后,省政府的新法规改变了一切。意外受伤的申诉人不再自动拥有提出诉讼和获得合理赔偿的权利。

  替代原来公平权利原则的是省政府新设定一套保障肇事司机的基准。这套新基准限制了受伤者申诉的权利。受伤者首先需要证明有关的受伤是属于严重受伤,才会被允许提出诉讼。

  如果受伤者不能证明受伤为严重受伤,伤痛赔偿的额度只有$ 5,500名。再者,受伤者并不是向司法系统提出有关证明,而是向一个由政府短期合约聘用的机构提出有关证明。这个机构并不是完全独立于省政府及省汽车保险局。

  目前司法系统对于这项新改革还存有很多未知数。但是一点可以确定的是这个新的法规对于4月1日以后意外受伤索赔申诉人并不是有利的。

来源:今日加拿大

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