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加拿大已冻结4300万加元的补贴款项，等待对特斯拉在政府补贴项目最后周末提出的突增申请进行逐项调查。
加拿大交通部长方慧兰 (Chrystia Freeland) 在一份声明中表示，只要关税仍然存在，由美国总统顾问埃隆·马斯克 (Elon Musk) 运营的美国电动汽车制造商也将被排除在所有未来电动汽车退税计划之外。
方慧兰在一份发给《星报》的短信声明中表示：“我一上任交通部长，就要求部门停止所有特斯拉车辆的补贴支付，以便逐一审查每一项申请，确认是否符合资格和有效性。在我们确认所有申请有效之前，不会支付任何款项。”
“我还指示我的部门修改未来iZEV项目的资格标准，以确保只要美国对加拿大征收不合法和非法的关税，特斯拉汽车就没有资格享受激励计划。”
本月早些时候，《星报》披露，在该计划的最后几天，特斯拉提出了大量电动汽车退税申请 ，相当于全天 24 小时每分钟销售两辆汽车。
在汽车经销商被告知“还有几周时间”来提交申请后，仅仅72小时，政府的补贴资金就被耗尽。
这导致200多家独立经营的加拿大汽车经销商因提前向顾客支付补贴而未能申请报销，损失了约1000万加元。《星报》与四位经销商交谈，他们每人损失超过10万加元，正在考虑裁员。
方慧兰办公室在回应问题时确认，这些经销商将获得赔偿。
加拿大汽车经销商协会（CADA）发言人Huw Williams表示，他简直不敢相信在选举公告前没有采取任何行动，得知这一消息后感到松了口气。
“CADA对特斯拉竟然能够…拿走4300万加元的补贴，而本地经销商却因为提前支付给顾客的补贴而没能向联邦政府申请报销而感到震惊。”他说。
“虽然特斯拉付款被冻结等待调查是个好消息，但这应该早就发生了。”
“承诺让本地经销商得到补偿，这才是基本的公平。”他说。“那些担心破产或裁员的经销商们现在可以松一口气了。”
特斯拉自2019年以来已成为加拿大电动汽车补贴的最大受益者，共计申请了7.13亿加元的补贴。
现在，马斯克已开始大幅削减美国政府计划并裁员，这种对政府资金的巨大需求引发了许多不满。在两国的特斯拉经销商门前都发生了抗议，甚至有更多关于特斯拉汽车被破坏的报道。
加拿大汽车零部件制造商协会（APMA）主席Flavio Volpe对此次调查表示欢迎。
“特斯拉通过将其产品带入加拿大，来“吸走”政府的补贴，而它的首席执行官却在X平台上宣称‘加拿大不是一个真正的国家’，这显然是他们自找的。”他说。
方慧兰决定将特斯拉排除在未来的联邦补贴计划之外，此举紧随多个省份的行动，这些省份由于特斯拉首席执行官的行为而将其排除在补贴之外。本周，爱德华王子岛宣布加入新斯科舍省、曼尼托巴省和卑诗省，停止为特斯拉产品提供公共补贴。
加拿大政府的iZEV补贴计划向某些电池电动和插电式混合动力车的购买者提供2500加元至5000加元的购车补贴。经销商将补贴预付给消费者，之后向政府申请报销。
今年1月，当政府宣布补贴资金即将耗尽时，特斯拉提交了前所未有数量的补贴申请，单日申请数量从300个猛增至5800个，分布在多伦多、魁北克市和温哥华的四个地点。政府发出警告后的星期五和星期六是该计划六年来申请量最大的一天。
围绕特斯拉补贴激增的争议焦点是，特斯拉是否仅仅是为已经销售的电动汽车进行补申报。
《星报》周二报道称，iZEV计划的规则在没有公开宣布的情况下悄然发生了变化，这使得这种操作成为可能。之前，网站上发布的规则要求经销商必须在汽车交付给顾客之前申请补贴。就在这篇报道发布后，规则被恢复到了原来的表述。
方慧兰的发言人Vasken Vosguian解释了这一变动，表示是交通部一名员工更改了网站上的语言，当方慧兰得知这一情况后，她要求恢复原文，以避免任何混淆。
经营两家GTA福特经销商的Vickers家族表示，他们为顾客提供的电动汽车补贴已支付，但未能申请报销，结果损失了80,000加元。
“我们已经根据良好的信任为合法顾客提供了补贴，以为政府报销，但系统在特斯拉补贴激增后关闭了。”Curtis Vickers说。“我不能再去顾客那里说：‘你欠我5000加元。’他们没做错任何事，我们也没错。”
听到政府改变立场，Vickers对《星报》表示：“你们的关注确实起到了作用。”
Vickers表示，他将继续关注政府的在线门户，以便系统重新开放时能够尽快提交补贴申请。
来源：温哥华港湾综合