SFU缆车修建提上日程！6分钟直达山顶！飞天去学校还能俯瞰大温，简直不要太爽！

据Daily Hive报道：继UBC天车被BC省政府确定为优先推进的重点项目后，SFU学子们的缆车修建计划也终于提上了日程！近日，Translink要求本拿比市政府和SFU签署一项支持性的政策协议，来作为它们对建设新的本拿比山缆车大规模投资条件。

这项协议的作用是推动和鼓励在缆车下站，靠近Production Way-University Station处和上站，位于本拿比山顶，靠近SFU本拿比校区的主要公交换乘站（图书馆附近）处的周围，来开展以交通为导向的开发项目，改善学生们步行和骑行的交通方式。

此前类似的协议有温哥华在Millennium Line的Broadway天车站,延伸至 Arbutus站,延伸作为百老汇计划重要的一环。

还有之前素里在Expo Line的Surrey-Langley延伸，促成了Fleetwood计划和Clayton Corridor计划。

根据本拿比市的说法，这类协议是缆车项目纳入TransLink申请联邦和省政府资金赞助的必要条件，这将帮助公共交通管理局顺利推进项目的下一阶段。

 

缆车长什么样？

2022年1月，本拿比市议会已批准TransLink推荐的从Production Way-University Station到本拿比山顶的直线缆车路线。

预计整条线路长2.7公里，单程乘坐时间为6分钟。

缆车最多每小时可容纳3000名乘客，每个舱位可容纳30人，舱位每分钟发车一次。

它将使用三缆系统（3S），类似于Whistler Blackcomb的“峰顶缆车”，来提高速度、安全性和冗余性。使用3S系统，即使在时速达到100公里的风速条件下，缆车仍然能够安全运行。

TransLink的初步艺术效果图还展示了在下站建设一个大型室内大厅，而上站则建设一个较小的封闭区域。

唯一的缺点是，这个设计对恐高者不太友好。四周全是透明玻璃，虽然可以将远处的Metrotown、Downtown，以及近处的Lougheed、Burquitlam的风景尽收眼底，但恐高者看到悬空的森林和陆地时，可能会感到害怕。

2024年11月，TransLink的市长委员会已将此缆车建造项目纳入TransLink的2025年投资计划当中。

缆车建设带动附近区域开发

该协议还概述了若干原则，例如该公共交通投资可以促进附近地区的住房和经济利益，包括在下站附近的新住房建设。

毕竟，Production Way-University Station站点附近的区域原本主要是工业和商业用途，新缆车的建设将鼓励额外的零售、办公和工业发展。

对于上站区域，缆车的建设将带来更多的零售、服务、办公、住宅、研究、教育和其他兼容用途的机会。此想法已纳入SFU本拿比校区2065年的校园总体规划，并于2020年已经确定。

在两个缆车终点站区域，建设方还将考虑改善社区服务和设施，提供更高效的步行和骑行区域等公共领域。

在缆车正式投入使用之前，下站区域,位于Production Way附近，将被指定为“频繁交通开发区”，即该区域将优先进行交通和基础设施的改善，以支持高频率的公共交通服务。

同时，上站区域也将考虑类似的规划和指定，该区域也会被划定为支持交通发展的区域。

从设计地图来看，周围有一个800米半径圈，这与省政府立法的交通导向区域相一致。

此外，TransLink最近还概述了缆车开通后可能发生的公交线路变化。随着缆车的推动，SFU学子们常搭乘的145号公交车将被取消，且其他前往SFU的公交线路将有一定调整。

截至目前，官方尚未为该项目承诺资金。据2022年估算，TransLink认为该路线的建设成本大约为$2.1亿。公共交通管理局原计划在十年内完成这一项目的建设。

来源：温房网综合Daily Hive