“不想再去列治文”！因为这里修路导致天天堵车1小时！司机绝望表态……

据Vancouver.ca报道：社交媒体上关于温哥华的吐槽主要分成三大类：房价物价、治安状况、交通状况。前两类吐槽自疫情开始来已经十分多见，而交通状况则在这一年开始越来越多成为“槽点”。

温哥华是北美最拥堵的城市之一，大家心知肚明，但温哥华的堵车最起码是可控的：有数据统计温哥华早晚高峰的通勤时间大约会比正常交通延长50%，也就是30分钟的路要开45分钟，还能接受。

然而，最近越来越多的华人司机在网上抱怨：一段原本开30~40分钟的路，如今早晚高峰甚至要开1.5~2小时。更气人的是，平时这段路周末和平日晚上七八点不堵车，如今也要多堵一倍的时间！

大家可能已经猜到了，就是连接温哥华与列治文的Oak St、Oak Bridge，而修路的地点，正是车流量最多的桥梁汇入口Oak St & W 70th Ave！

 

小编亲测：去列治文已无“完全畅通时段”

真的堵的那么夸张吗？一周要去3次列治文的小编，在上周感受了一下。在W 70th Ave行驶时，先看到一块路牌写着：道路施工，从2024年8月到2025年2月，会导致拥堵。

当时自己已经觉得不妙：这个本来就是大温数一数二拥堵的路段，居然要施工半年？那还了得？刚思考完，就发现距离Oak街还有两个街区的时候，已经堵车了。

要知道，当下的时间是周日早上9:00，换做以往是完全畅通的时候，不可能堵出两个街区。当自己花了十分钟“挪”到路口时，惊讶地发现修路不是单向，而是四向！

四个方向的道路都被封闭了至少一条，并且是长时间封闭，不会在早晚高峰时间放行！当时自己已经能想到这个路口在平日早晚高峰会堵的多么夸张，半小时、一小时上不了桥不是开玩笑。

于是，自己“灵机一动”：Oak桥堵，那去旁边的Arthur Liang桥呗。但显然，司机们都是这么考虑的，Arthur Liang桥的车流量也明显多于以往，周末午后的时候无论从该桥去列治文还是从列治文回来，都要堵车好几百米。

 

从温西到列治文，“通途变天堑”

这次修路，最影响的显然是温哥华西区的居民，因为温西去列治文要么从Arthur Liang桥走，要么从Oak桥走，如今堵的水泄不通。

温西因为相对低密度、商圈小，尤其缺乏大统华、丰泰这样的大型超市，所以很多温西居民对列治文是有“刚需”的，经常去列治文补充物资，所以深受堵车所困。小编自己最近更倾向于送菜，而不是去列治文买菜。

列治文居民对温西同样是有刚需的，因为温西是大温最顶尖私校聚集地，数以千计的家长每天需要从列治文送孩子去温西上学，被这修路“折磨”的经常上学、上班迟到。

原本从温西到列治文真的算比较容易的，因为这两座桥的通勤量都比Knight桥要小，本身温西的人也不算多。可现在呢？完全就是“通途变天堑”。

从温东、本拿比、高贵林、新西敏等地去列治文的人，倒不用过于担心，因为道路拥堵状况至少不会加剧 —— 温西去列治文就算再堵，相信也没有人愿意绕道Knight桥，除非要去列治文的东边。

 

为什么在这种交通要道修路？

大温为了升级城建，到处修路是可以理解的，但人们纳闷的是：为什么在如此繁忙的路口要修路，而且是全向长期封闭，而且要修足足半年，到底什么样的工程如此要紧？

在温哥华市政府官网上，其实可以找到答案：因为Oak、W 70th Ave路段的污水处理管道已经使用超过100年，超过了使用寿命，无法应对强降雨、无法适应该社区的人口增长，所以需要重新铺设长达1公里的下水管道。

此举不仅能保障社区安全，还能保护菲沙河的水质。用半年的时间，能换来未来百年的平安。此次升级工作分为三个阶段，阶段里提到的路段会部分封闭：

第一阶段：从SW Marine Dr、到Fremlin St、到W 70th Ave；

第二阶段：从W 70th Ave，到Oak St；

第三阶段：从W 70th Ave,到W 64th Ave。

到了第三阶段，道路拥堵会有所缓解，因为工人只会在晚上8点到次日清晨5点之间开工。

事实上，早在2023年9月，该工程就已经启动，只不过一开始只是分时段，外加在内街施工，现在正好影响到了主街。

民众对此怎么看？这就见仁见智了 —— 对温哥华来说，这项工程看起来确实挺有必要，但对于日常通勤者来说，确实又很折磨人。

 

这座常年施工的桥，终于完工了

有坏消息，也有好消息：连接温西和Downtown的Granville桥施工工程，终于圆满完成！

Granville桥施工时为了拆除原有的20世纪50年代建设的部分，用新的一段桥梁取代环形坡道，从而提升通勤效率，并且为周边创造了高密度住宅开发机会。

随着重新开放，Granville桥的交通模式也发生了一些变化：只有大巴、出租车、自行车、Local车辆能通过Drake St向北行驶，其他车辆需要在Drake St转弯，此举是温哥华鼓励公共交通通勤的一部分。

Granville桥的通勤量在大温桥梁中也算数一数二：每天有6.5万辆车通过、2.5万班次公交车通过。

什么，连接温哥华和列治文的桥什么时候能新建或者升级？这个“白日梦”，暂时还是别做了……

来源：温房网综合Vancouver.ca