加拿大企业开始考虑“回流”，不再从美国供应商进货

据BBC报道：“加拿大制造”这几个字如今越来越多地出现在加拿大商店的货架上。自特朗普政府实施对加拿大的关税以来，一场贸易战悄然展开，加拿大国内涌现出一股爱国主义浪潮，许多消费者和企业纷纷抵制美国产品。

一些在美国设有业务的企业正面临抉择——是继续忍受不确定性，还是将业务迁回加拿大？

“现在，我有点生气。我不想再投资美国公司。” 多伦多高端家居品牌 Au Lit Fine Linens 的老板 Joanna Goodman 说道。

她进一步解释说：“把所有鸡蛋都放在一个篮子里是很危险的，而现在，这个篮子（美国市场）既鲁莽又不稳定。”

在她的商店里，整洁铺好的床铺、身穿丝绸睡衣的模特和散发着香气的蜡烛映入眼帘——大部分商品都产自加拿大。然而，她坦言，大约五分之一的库存仍来自美国。

“你看看这家店有多大，就算是20%（的库存来自美国），那也是一大批货。” Goodman 说。

她并不会立刻丢弃这些美国产品，而是考虑“是否要继续订货”。

为展现对本土制造的支持，她特意在商店和官网上标注“加拿大制造”的商品专区，甚至在网站上写着：“就在我们自己的家园制造。”

 

“回流制造业”浪潮升温

近年来全球不稳定事件让“制造业回流（Reshoring）”趋势愈发明显。所谓“制造业回流”，是指企业将生产业务迁回国内，逆转过去几十年“离岸制造（Offshoring）”的趋势。

加拿大前经济发展和贸易部长 Sandra Pupatello 认为，这一趋势已成为全球供应链调整的重要方向。

她回忆起 2020 年新冠疫情期间，美国白宫施压 3M 停止向加拿大和拉美出口口罩的事件，当时她就意识到：“我们必须为最坏的情况做好准备。”

于是，她成立了“加拿大制造业回流协会（Reshoring Canada）”，致力于增强加拿大供应链的韧性。

“当形势恶化时，加拿大只能依靠自己。既然我们已经认识到了这一点，那就提前做好规划。” Pupatello 说。

 

汽车、食品、金属行业的本土化尝试

加拿大的汽车供应链长期以来与美国、墨西哥深度融合，汽车零部件在三国间频繁流转。而特朗普对加拿大和墨西哥实施25%的汽车关税后，加拿大本土汽车零部件制造商 Rainhouse Manufacturing Canada 迎来了新机遇。

“以前，加拿大本土供应商几乎进不了大企业的采购名单，但现在他们突然对我们有了兴趣。” Rainhouse 创始人 Ray Brougham 说道。

除了汽车行业，加拿大食品制造商New Protein International 也在积极本土化。该公司正在安大略省西南部建设加拿大第一家大豆蛋白加工厂，以改变以往将大豆出口到海外再加工的模式。

“加拿大长期以来只是全球原材料供应商，现在是时候停止出口就业机会，而要在国内创造附加值。” New Protein International 的总监 Graham Markham 说。

 

挑战依然存在，完全回流制造业难度大

不过，加拿大经济学家 Randall Bartlett 指出，尽管“制造业回流”被热议，但真正实施起来并不容易。

“关于供应链回流的讨论远多于实际行动。” Bartlett 说道。

尤其是汽车行业，重新构建完整的本土供应链需要政府和企业投入数千亿加元。而全球贸易本质上是基于比较优势的，不是所有产品都适合在本国生产。

Bartlett 认为，加拿大应将重点放在“有比较优势的产业”，例如可再生能源以及铝、钢铁的加工产业，而不是盲目推动制造业全面回流。

 

加拿大企业的未来选择

回到多伦多的Au Lit Fine Linens，Joanna Goodman 站在仓库里，看着工人们打包订单。

“这些是关税实施前来自美国的订单。” 她解释道，“但关税生效后，我们仍然收到了一份可观的美国订单。”

她不确定这位美国买家是否意识到关税的影响，但她笑着说：“这得去问特朗普先生了。”

至于未来会如何？Goodman 选择观望：“这些关税随时可能取消，我们先看看形势如何发展，再决定下一步要买什么、卖什么，以及‘加拿大制造’到底意味着什么。”

和许多加拿大商家一样，她正在等待局势明朗，思考如何在变幻莫测的国际贸易环境中找到新的方向。

来源：超级生活CA综合