丑闻曝光!大批卡车司机行贿、作弊考过驾照!网友气炸:全是马路杀手

一位业内人士向 CBC 新闻爆料,称安大略省卡车司机考试系统已因贿赂、伪造文件和作弊而声誉受损。CBC新闻Marketplace频道随后通过隐藏摄像机进行的调查显示,学生在考试前接受的培训同样存在问题。

安大略省驾驶执照考试中心 DriveTest 是由一家名为 Serco 的公司管理,该公司负责监督各种组织的运营和物流。

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在对驾驶考试中心进行调查后,Marketplace 分享了这份泄露的内部备忘录,该备忘录是写给安大略省所有驾驶考官的。

这份备忘录的日期为 2023 年 11 月,由 Serco 运营副总裁 Gary Cook 签署。

备忘录显示,“由于我们完成涉及不当和非法行为指控的调查,一些员工在过去一年中辞职或被解雇。”

备忘录称,这种行为包括考官“收受贿赂发放路考通行证,操纵自动波与手波变速器证书,在驾驶记录中添加虚假驾驶经验”。

DriveTest 考官 Kiera Dubois (化名)冒险向CBC 分享了这份备忘录,她负责测试商业卡车驾驶执照的考官。

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Dubois 对这份备忘录并不感到震惊。多年来,她一直听说贿赂的事情,甚至有人“提出”贿赂她以获得通过考试的想法。

“这些收受贿赂的人获得了制造马路杀手的许可证……在任何运输卡车与汽车发生的事故中,车里的人很可能都会没命。”

在为 Serco 工作了近二十年后,她认为公司更看重绩效指标和客户服务,而不是确保经过充分培训的司机获得驾照。

“在我们公司,有时我们觉得有些人不应该通过考试,而我们必须让他们通过……我们束手无策。”

Marketplace 要求对 Serco 进行采访,但遭到拒绝。

Serco发言人艾伦·希尔(Alan Hill )在一封电子邮件声明中写道:“Serco 按照交通部制定的严格测试标准运营。我们的目标是对每位司机的技能进行全面和公平的评估,同时确保路考反映司机的整体能力。”

在回应泄露的备忘录时,希尔写道,公司严肃对待指控,并立即展开调查,导致涉及任何欺诈或非法行为的人员被解雇。

在安大略省获得路考资格之前,未来的卡车司机必须完成“强制性入门级培训”,简称 MELT。

MELT培训于 2017 年在安大略省推出,此后已在加拿大其他大多数省份以及西北地区推出。

在安大略省,MELT 至少包括 103.5 小时的培训,包括 32 小时的路考、18 小时的倒车培训、17 小时的院内培训和 36.5 小时的课堂理论。

Dubois 她是负责测试 AZ 驾照的考官之一,该驾照允许他们驾驶带有空气制动器的 10,000 磅以上的商用牵引拖车。

她说,她测试的每个人似乎都完成了 MELT 计划,这促使CBC深入了解卡培训学校的情况。

安大略省数百所私立职业学院提供 MELT 培训,在 COVID-19 疫情之后,这一培训尤为火爆。

在安大略省的范莎学院(Fanshawe College)和汉伯学院(Humber College)等公立学院,MELT 培训费用高达 10,000 加元。但CBC发现,许多私立职业学院提供的培训费用为 3,500-5,000 加元。

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正是因为学费便宜,这吸引了马尼什( Ibrahim Manish,化名)加入Smart Truck Training Academy卡车培训学院进行MELT 培训。

“事后看来,这显然是一个相当大的错误,”他说。“我被带上路培训的次数一只手就能数得过来,”他说。

对于在院内进行的指导,马尼什说他不得不依靠 YouTube 视频和其他学生的笔记来学习如何检查卡车,以确保它在路上是安全的。

在上路的几个小时里,马尼什说,卡车里经常有第二个学生和他以及教练一起坐在折叠式草坪椅上,没有系安全带。

“我很好奇,这怎么允许?这怎么合法?”

在他的课程进行到一半时,Smart Truck Training Academy学院突然关闭,导致教员工资被拖欠,学生损失了数千加元。

尽管马尼什没有完成 103.5 小时的培训,但学院的一位经理同意向交通部报告他已经完成培训,这使他有资格参加路考。

CBC多次尝试联系这所培训学院的所有者,但没有得到回复,并得知他们已经离开加拿大。

马尼什最终在其他学校支付了数千元的额外培训费用,并使用他们的卡车通过了路考。经过多次尝试,他现在已拥有完整的 AZ 驾照。他说他正在寻找第一份工作,在一家为新员工提供额外培训的运输公司工作。

为了进一步证实,CBC决定进行暗访。一名 CBC 记者假扮为准学生,走进五所卡车学校的训练场,用隐藏摄像机记录下教员会告诉准学生的内容。

在一所学校,一名教员暗示学生可以在完成强制性的 103.5 小时之前参加路考。

“时间不重要,”他说。“我们有责任让你为路考做好准备。也许你会在 90 小时或 30 到 40 小时内准备好。”

在其他学校,卧底记者与尚未完成任何课堂课程的学生进行了交谈,他们不知道自己必须完成这些课程。

教员向卧底记者证实,他们不需要任何课堂课程。其他教员表示,他们会在训练场上教授所有理论,尽管 MELT 规定必须在单独的教室环境中教授理论。

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暗访的学校还表示,学生将根据不同 DriveTest 考场地点所要求的路试内容而接受不同的培训。

例如:“假设你在彼得伯勒(Peterborough)参加考试,他们会要求做 S-back,”一名员工说,指的是将卡车倒进码头的技术。

但是,“如果你在新市(Newmarket)或Orillia参加路试,他们会做 C-back。”

在 2023 年的一份报告中,安大略省审计长警告驾校不要使用这种做法,并写道“这可能会破坏驾驶考试过程的完整性。”

Dubois 认为这就是一些训练不足的学生通过路考的方式。

此外,Dubois表示,她被告知在路考期间可以忽略某些违规行为,即使这些违规行为违反了交通法规。

例如,如果考生闯过停车标志(stop sign)或超速行驶,除非在考试期间第二次发生这种情况,否则他们不会获得任何扣分。

CBC审查了提供给路考考官的内部文件,这些文件证实,如果学生完成闯停牌stop sign,考官应发出口头警告,而不是在评分表上标记该事件。

Serco 表示,允许出现错误,只要“错误累积不超过‘通过’的定义阈值,并且没有进行非法或危险的操作。”

Dubois认为,这种宽容的部分原因是考官需要保持在通过率的压力之下。如果他们偏离平均通过率太远,他们就会受到调查。

Dubois说,如果心里有这种想法,这可能会鼓励考官让不该通过的考生通过考试。

Serco 写道,他们跟踪通过率和不通过率,以便为所有驾驶员考官提供一致且公平的测试。

安大略省交通厅长 Prabmeet Sarkaria 多次拒绝接受采访请求。本周早些时候,他在新闻发布会上表示,安大略省拥有北美最安全的道路。

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图:安省交通厅长 Prabmeet Sarkaria

虽然安省政府经常重复这一说法。然而,安省审计长 2021 年的一份报告指出,仅从商用车来看,安大略省的受伤和死亡率高于加拿大其他地区。

加拿大保险局 2024 年的一份报告表明,商用车的事故率正在上升。

CBC爆料后,很多网友议论纷纷。

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“加拿大的卡车驾驶业务不是外包给了印度旁遮普省吗?”

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“我们的整个社会秩序正在崩溃,这些政府和准政府机构现在充斥着骗子,他们为了钱什么都干,包括让未经训练、能力不足的司机驾驶大型车辆,造成人员死亡。”

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“我们所有人都知道几年前就发生了!”

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“我不知道是谁行贿,我会问这个人”

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“现在当你在街上开车时,这一点很明显,所有的印度人( jeets )总是欺骗一切。”

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“印度教练教其他印度人开车,道路不安全。”

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“又一场洪堡野马冰队惨剧即将发生,根本没有采取任何措施来阻止,丑闻。”

该惨剧2018年4月发生,印度卡车司机Jaskirat Singh Sidhu闯停牌与洪堡野马冰队巴士相撞,导致15人死亡。

今年,印度司机被取消PR永久移民身份,驱逐回印度。

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“由于印度卡车司机在公路上的比例很高,有多少人选择了(行贿作弊)这条路?想想就让人害怕,这说明每个人和每个过程都有代价。”

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“是的,我预见到了这一点…有多少印度人突然开卡车😅”

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“没人对此感到震惊,印度社区涉及并控制的任何行业,都会带来贿赂和回扣的文化。卡车运输、驾驶学校,他们全都是腐败的。”

来源:超级生活综合

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