又双叒出事！加航航班紧急迫降温哥华，增压系统出故障！

据温房网综合报道：就在今天，加航又因为紧急事件登上各大媒体头条。YVR机场发言人在一份电子邮件中表示，从埃德蒙顿飞往温哥华的AC235航班，于上午8点左右，也就是预计的降落时间发出紧急警报，需要迫降！

加拿大航空公司在一份声明中告知CTV记者：这架空客A319客机在飞行期间出现了增压提示，似乎是增压系统出了故障，当时飞机还处在万米高空。

发现状况的飞行员迅速将飞机降低到了较低高度，确保机场内的含氧量，并且要求优先着陆，紧急迫降，依靠自身动力滑至登机口。

据了解，氧气面罩并没有展开，也没有人员受伤报告，消防部门也立刻做出反应。通过飞行数据监控可见：

在距离温哥华机场仍有超过三分之一距离的时候，飞机的高度就迅速从1万米下降到了4000米以下，并且在较低的高度飞行了半小时左右最终安全降落。

再看看正常状态下的飞行高度图，就能发现明显差异：

尽管有惊无险，但增压系统报警带来的飞机迅速下降高度，绝对是让机上乘客体验了一次惊心动魄。

目前，这架A319客机已经被暂停服务，需要进行检查确保无恙后才能继续运营。具体原因还在查明中，或是警报系统误报，或是真的有问题，暂且未知。

短短一周内，加航两次惊魂事件

就在几天前，满载373乘客的加航班机在降落多伦多皮尔逊机场的时候，因为强风影响左右晃动，随后右轮重重着陆，机身倾斜到左侧，看起来非常惊魂，好在也没有造成人员受伤。

没想到短短一周内，加航再次出现惊魂事件，相比于已经完成降落时的侧风，万米高空的增压系统出错事件可能带来的后果更严重。

至于和温哥华相关的航班，同样也是在一周内两次出事，此前一次各大媒体也报道过：11月14日，洛杉矶飞往温哥华的航班因为炸弹威胁，紧急降落在美国旧金山，机上乘客虚惊一场。

还有所谓的“加拿大印度航空11月19日恐袭警报”，让前天乘坐航班的人提心吊胆。这一周，在加拿大坐飞机，怎么这么让人不省心？

加航的不省心事，又何止在这几天发生

时间倒退回前几个月：8月24日，加航从渥太华飞往多伦多的航班在高空中突然机舱充满了烟雾和刺鼻的气味，机组人员宣布进入紧急状态，好在也安全降落在皮尔逊机场，事后查明是右侧风机组存在问题。

如果算上前几年的加航事故，那就更不胜枚举了，比如最著名的2017年加航认错跑道事件，差点撞向停在滑行道上的4架飞机，酿成航空史上最大空难。

出行最好不要选加航？也不要有这个思维，毕竟加航贵为加拿大国家代表航空公司，拥有最多的线路、相对最好的机型，就算你想刻意回避，难道你会觉得其他中小航空公司更值得信任吗？

放眼加航运营历史，发生过的特别严重空难其实屈指可数，最近一次出现乘客死亡的事件还是发生在1983年，当时一架麦道DC-9飞机在飞行过程中发生火灾，紧急降落导致23人不幸遇难。

随后的40年时间里，虽然时不时遭遇状况，但加航至少是属于全球高安全等级的航空公司之一，坐加航的飞机，不至于说是去“玩命”。

连续三年巨亏，让飞机疏于维护？

加航这是怎么了，各种故障层出不穷？这可能和公司的运营状况有关。通过维基百科数据图表，便一目了然：

加航在2020、2021、2022年连续3年出现巨亏，其中2020年的税后亏损竟然接近全年的营业收入。虽说全球各大航空公司在疫情期间都不好过，但加航也算得上是最惨的之一。

即便是2022年，加航的营业收入已经超过了2017年水平，但仍然亏损。从2012年到2019年，加航好歹每年都是有盈余的。

至于员工人数，2019年的时候足足有32900人，在2021年的时候跌到19800人，好在2022年的时候又恢复到30500人。

加航在这几年经历了大起大落、经历了各种曲折坎坷，这是否会让飞机疏于维护、让机队难以更新，让一些老机型继续营业？怕是没人敢否认。

眼下，圣诞出行季就要到了，希望这一周的各类航空事件可以消停消停，否则会直接打击大家的出行热情。

什么，不坐飞机，想自驾？说实话，想在圣诞节从冰天雪地的加拿大开车去温暖的地方……有时间安排这么长途的旅行吗？

信息来源：ctvnews