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据driveteslacanada报道：杀疯了！特斯拉（Tesla）刚刚在加拿大市场做出重大调整：重新开放 Model 3 订单，并把价格直接砍到了历史最低。
不到 4 万加元，就能开走一辆特斯拉。在油价持续上涨、电动车关注度回升的当下，这个定价几乎是在整个市场“投下一颗炸弹”。
史上最低价：3.9 万加元入门
此次降价，得益于特斯拉调整了供应策略——改为从中国上海超级工厂进口 Model 3。
最引人关注的是 Model 3 Premium 后驱版（RWD），起售价仅为 39,490 加元，直接创下特斯拉在加拿大的历史最低价，绝杀市场上同类电动车。
尤其是考虑到它拥有 463 公里续航以及 4.2 秒破百（0-100km/h） 的性能表现。
不过需要注意的，由于这批车辆是在中国生产的，因此不符合加拿大联邦电动车补贴（EVAP）资格。
换句话说，它的价格已经低到“不需要补贴”的程度。
需要强调的是，这是 Premium 版本，而不是特斯拉去年推出的“简化版”（Standard）车型。特斯拉并没有通过减配来压价，而是在主流配置上直接降价。
高配也“放血”：直接降了 1.5 万
不仅入门款降价，高配车型也在同步下调。
在产品线的另一端，Model 3 Performance 目前售价为 74,990 加元。此前该版本从美国进口时，由于关税影响，价格一度高达 89,990 加元。算下来，直接降了 1.5 万加元，降幅约 17%。
与此同时，随着此次调整，特斯拉将 Model 3 Premium 长续航版本（Long Range）从加拿大市场下架——该车型此前售价为 79,990 加元。
首批最快 5 月交付
交付方面，买家无需等待太久，首批车辆预计最早将在 5 月或 6 月开始交付。
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4 万档位：一片”真空地带”
这台 Model 3 之所以杀伤力大，很大程度上来自加拿大市场本身的结构性空缺。在 4 万加元上下这个价格带，今天走进经销商门店，你的选择极其有限：
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曾经填补这个价位空缺的 Chevy Bolt EV，已于 2023 年底正式停产； -
通用目前的”平替”方案 Chevy Equinox EV，起步价直接跳到了 44,999 加币，离 4 万档位的心理线差了近 5,000 加元； -
Hyundai Ioniq 5 的入门款则已高达 52,999 加元，彻底出局。
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换句话说，4 万加元左右的电动车市场，几乎是一片空白。而特斯拉这次，刚好卡在 39,490 加元这个心理价位之下。
通用：最难受的那一个
这次降价，对刚刚登顶加拿大电车销冠的通用汽车来说，无疑是一道不小的难题。
通用在 2025 年凭借 Chevy Equinox EV（起售价 44,999 加元）等平价车型拿下市场第一，打的牌正是”接地气的价格”。
而现在，曾经最能代表溢价形象的特斯拉，把自己的基础款价格拉到了比 Equinox EV 便宜 5,000 加元的位置，同时续航也只差了约 50 公里（Equinox EV 约 513 公里）。
这对消费者来说，是个很难回避的对比：花少 5,000 加元，买品牌辨识度更强、超充网络更密集的特斯拉，还是多花 5,000 加元买续航多 50 公里的 Equinox EV？
目前看来，唯一有望在这个价位正面迎战的，是Kia EV4（起售价 38,995 加元，预计续航 400 公里以上），但交付时间尚未落地，而起亚在加拿大的专属快充网络也远不如特斯拉的 Supercharger 成熟。
电车市场拐点已经出现
对普通消费者来说，这次定价调整意味着一件事：在加拿大拥有一台特斯拉的门槛，降到了历史最低。
3.9 万加元的起售价，低于加拿大新车均价（约 66,000 加元）近40%，直接进入 Civic、Corolla 等传统“家用车”的竞争区间。
对整个市场来说，一个新的”价格锚点”，已经被钉在了 4 万加元档位。
接下来就看通用、福特、现代和起亚是会跟进、把产品压到 4 万以内，还是只能眼睁睁看着这个价格带被特斯拉和上海工厂守住。
如果是你，同样预算下，你会选哪一款电动车？