卡尼爆火！中加协议解读：油菜籽牛肉下周先行，五年内半数低于$3.5万中国电动车才进入加拿大

据CBC报道：卡尼真火！根据加拿大总理马克·卡尼已与中国签署一项具有里程碑意义的协议，中国每年可向加拿大出口最多4.9万辆电动汽车，适用的关税税率为6.1%，大幅低于2024年加拿大在与美国协调下对中国电动车征收的100%关税。

诸多电动车爱好者已经期待买便宜的比亚迪、理想、小鹏电车了，但是好消息恐怕没有这么早到来，最早恢复进口的会是在中国生产的特斯拉、沃尔沃等品牌电车。

卡尼政府表示，根据该协议的预期，预计——

• • 三年内，该协议将推动中国企业在加拿大开展相当规模的合资投资，从而保护并创造新的汽车制造就业岗位；

  • 在五年内，超过一半进入加拿大市场的中国电动车将属于“可负担”范围，进口价格低于3.5万加元。

进口步骤：从国际品牌开始，5年内过渡到中国平价品牌

卡尼政府表示，根据该协议的预期，在五年内，超过一半进入加拿大市场的中国电动车将属于“可负担”范围，进口价格低于3.5万加元。相比之下，目前在加拿大销售的最便宜的特斯拉车型售价约为5.5万至6万加元。

中国大型电动车制造商比亚迪在欧洲市场销售的一款短续航车型，起售价约为3.5万加元。

但是，短期内，中国品牌的电动车不会立刻进入加拿大市场。目前在加拿大销售、但产自中国的电动车主要来自特斯拉和沃尔沃等品牌，它们只是将部分车型的生产放在中国。

加拿大初期将允许每年最多4.9万辆中国制造的电动车进入市场，占加拿大整体汽车市场的比例不足3%。在五年内，这一数量预计将增加至约7万辆。

在100%关税实施之前，加拿大市场上已经存在部分中国制造的电动车，包括由极星（Polestar）和沃尔沃（Volvo）出口的车型——这两家公司均为瑞典品牌，但由吉利控股；此外还有特斯拉。

业内人士指出，当加拿大对中国电动车征收100%关税后，特斯拉和沃尔沃迅速调整了发货来源：沃尔沃改从欧洲发货，特斯拉则从美国发货。

比亚迪在北京车展上。图源：The Associated Press

重新洗牌：中国品牌中期将经历“品牌建设”阶段

英属哥伦比亚大学尚德商学院（Sauder School of Business）副教授、国际贸易政策专家维尔纳·安特韦勒（Werner Antweiler）表示，协议生效后，首先出现的将是一次“重新洗牌”，这些车辆很可能再次从中国直接发往加拿大。

总体而言，中国电动车的价格可能比加拿大现有、尺寸和续航相近的热门车型便宜1万至1.5万加元。

比亚迪最畅销车型之一——一款短续航的小型车，在不同市场被称为“海鸥（Seagull）”或“海豚 Mini（Dolphin Mini）”，售价低于3万加元。这对首次购买或再次购买电动车的消费者都具有吸引力。

这将迫使其他汽车制造商降低价格，让电动车对消费者来说更容易负担，并有助于加拿大实现减排目标。

从中期来看，比亚迪、小鹏（XPENG）和长城汽车等中国车企可能会进入加拿大市场，但在初期阶段，它们在建立销售和服务网络方面将面临不小挑战。

他说：“对许多消费者来说，售后维修和零部件供应非常重要，而建立这样一套网络需要时间，也需要相当大的投入。我把这称为‘品牌建设阶段’。”

不过，安特韦勒也指出，比亚迪和长城汽车已经成功进入了其他市场，例如欧洲，即便在存在反补贴关税的情况下，依然站稳了脚跟。

北美正在推动充电接口的标准化，业内普遍预期，进入加拿大市场的中国电动车将配备与本地充电系统兼容的接口。

在巴西工厂制造的比亚迪汽车。图源：路透社

中国电动车安全不错，在寒冷天气下表现良好

根据中国在2025年进行的一项零下环境测试，对67款电动车的表现进行评估后发现，尽管所有车辆在低温下续航里程都有所下降，但中国制造的电动车整体表现良好，并与特斯拉、日产等品牌一起跻身前十名。

低温会缩短续航并延长充电时间，但在对67款电动车进行的极寒测试中，评测网站ArenaEV 表示，包括一款比亚迪车型在内的三款中国品牌电动车，续航表现优于同级的特斯拉Model Y。

根据欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）的排名，去年多款中国电动车跻身最安全车型之列，包括比亚迪Seal 6、沃尔沃 EX90 和特斯拉Model Y。

卡尼曾暗示，未来有可能在加拿大进行生产。他表示，预计在三年内，该协议将推动中国企业在加拿大开展相当规模的合资投资，从而保护并创造新的汽车制造就业岗位。

安特韦勒认为，从长期来看，中国企业确实可能考虑在加拿大设厂，以绕开关税配额带来的限制。但他同时指出，加拿大本身的市场规模较小，只有在能够通过加拿大进入美国市场的情况下，大规模投资才可能具有经济可行性。如果美国通过关税封堵这一通道，中国企业对在加拿大投资建厂的兴趣将非常有限。

加拿大电动车来源国对比。图源：CBC

消费者将是最后的赢家

“我认为，更多的选择会在整体市场上拉低价格。”多伦多二手车经销商Favorit Motors的联合老板纳扎尔·纳沃尔斯基（Nazar Navolskyy）说。

“我认为市场将出现巨大转变，但无论如何，消费者都会是赢家——不管客户是否明确想买中国品牌，或者只是愿意考虑这一选项，其他制造商都会被迫作出反应、下调价格。而任何让产品变得更便宜、对消费者更有利的变化，最终都是消费者获益。”

纳沃尔斯基表示，他一直在全球各地参观汽车展，看到越来越多中国电动车进入市场，在技术进步方面不断追赶，并挑战了其过去“质量和安全性较低”的历史印象。

“那是我第一次有机会近距离体验中国电动车。因为大多数人对中国产品的历史印象是：便宜、质量不行、技术不行——但在我真正触摸、感受之后，我完全被震撼了。”纳沃尔斯基说。

多伦多另一家二手车经销商Planet Motors 的经理哈姆扎·帕特尔（Hamza Patel）对此表示认同。“消费者现在可以在成熟品牌和像比亚迪、小米这样的新进入者之间进行选择，而这些品牌以远低于特斯拉Model Y 等车型的价格，提供具有豪华设计和先进技术的车辆。”他说。

“尤其是比亚迪这样的品牌，在相似甚至更高的价格区间内，已经提供了具有竞争力的续航里程、更多功能以及更新的技术，而这些在当前加拿大市场上并不常见。”

帕特尔补充说，潜在的电动车买家可能会开始重新思考，是否还值得购买较旧的二手电动车——因为来自中国的全新车型，拥有更新技术、更长续航和更多配置，但价格却相近甚至更低。

来源：大温炬焦综合