中国车企集体杀入加拿大！比亚迪、奇瑞、吉利疯狂抢市场！最先吃到红利的却是特斯拉！

据温房网综合报道：最近，中国车企正在明显加快进入加拿大市场的节奏。

随着加拿大将中国电动车关税从此前的100%大幅下调至6.1%，比亚迪、奇瑞、吉利等中国汽车制造商已经开始在加拿大招聘员工、寻找经销商网点并注册商标，为正式进入市场做准备。

虽然目前还没有一家真正开始在加拿大销售车辆，但整个市场的风向已经开始发生变化。

而在这波政策变化中，目前最大的受益者，反而是已经拥有成熟品牌和销售体系的特斯拉，以及规模较小的极星（Polestar）。

中国车企集体行动

今年1月，加拿大总理马克·卡尼与中国达成新的贸易协议，建立了一套针对中国制造电动车的进口配额制度。

根据协议，每年最多允许4.9万辆中国产电动车，以6.1%的最惠国关税进入加拿大市场。

这个数字其实非常有意思，它几乎就是2024年加拿大在加征100%关税前，从中国进口电动车的总量，而这些车大部分来自特斯拉上海工厂和极星。

首批2.45万个进口许可证已于今年3月1日开始，以“先到先得”的方式发放。到2030年，年度配额将提高至7万辆。

这一政策，实际上等于重新打开了中国电动车进入加拿大的大门。

而几家中国车企也已经迅速行动起来。

其中，比亚迪（BYD）的动作最积极。公司已经聘请位于安省万锦市的一家咨询公司，为其第一阶段在加拿大布局约20家品牌经销店选址。

目前，大多地区已有三个地点进入洽谈阶段，未来还计划扩展至温哥华、蒙特利尔和卡尔加里。

据行业消息，比亚迪计划引入加拿大市场的车型包括：Atto 3、Seal、Dolphin和Seagull。

其中最受关注的是Seagull。这款小型电动车在全球销量极高，业内预计其加拿大售价可能低至$2.5万元左右。相比目前加拿大市场上的主流电动车，这个价格极具冲击力。

比亚迪甚至已经提出，未来不排除在加拿大建厂，或直接收购现有汽车制造商。

相比之下，吉利的策略则更加谨慎。它旗下的高端品牌极氪最近在多伦多发布了多个高管职位，包括销售、市场、售后、网络开发及法务等岗位。

不过，招聘广告中更多提及的是“吉利品牌”而非“极氪”，说明吉利可能会先将更大众化的车型引入加拿大市场。

吉利集团高层也已经确认，公司确实正在推进加拿大市场计划，并提到未来实现本地化生产的可能。

同时，奇瑞同样动作频频。公司已在加拿大注册多个子品牌商标，包括：Exeed、iCar、Jaecoo、Lepas、Luxeed、Omoda。

今年1月起，奇瑞也已开始在加拿大招聘员工。同时，已有两辆Jaecoo E5电动车在安省被拍到挂着制造商测试牌照上路。

真正改变市场的，可能是这些“低价车”

未来一年内，最有可能率先进入加拿大市场的中国电动车，基本都集中在“高性价比”区间：

• • 比亚迪：Seagull（低于$3万元的城市掀背车，已在全球畅销）、Atto 3（紧凑型SUV，约$4.2万元）、Seal（中型轿车，约$4.9万元）。比亚迪在加拿大的产品线将在各个细分市场都低于大多数竞争对手。

  • 奇瑞：Omoda 5 EV（运动型紧凑跨界车）和Jaecoo E5，两款车都已在安省进行测试。奇瑞在澳大利亚的Omoda 5售价约为$3万元。

  • 吉利：尚未确认具体车型，但该公司在中国的产品线涵盖经济型轿车、SUV和插电式混合动力车，均采用与极氪相同的SEA平台。

预计这些车型最早要到2026年底才能进入加拿大展厅。经销商网络的建设需要时间，车辆认证仍在进行中，而先到先得的配额许可制度也造成了自身的瓶颈。

真正的大规模竞争，还没有开始。

最先“吃到红利”的，反而是特斯拉

就在中国品牌还在招聘、选址的时候，特斯拉已经行动了。

特斯拉近期在加拿大推出了上海工厂生产的Model 3 Premium后驱版，起售价仅$39,490元。

这个价格几乎震动了整个加拿大电动车市场。

因为就在两个月前，加拿大最便宜的Model 3还是美国弗里蒙特工厂生产的长续航四驱版，售价接近$8万元。

如今，上海版Model 3不仅价格腰斩，还拥有：463公里续航以及0-100km/h加速5.2秒。

而$39,490元的售价，甚至低于许多传统燃油SUV。

高性能版本价格也从$89,990元降至$74,990元，降幅高达17%。

行业预计，特斯拉可能已经拿下首批2.45万个进口配额中的7000到1万个，占比接近三分之一。

换句话说，加拿大这套原本被视为“帮助中国电动车进入市场”的政策，目前最大受益者，却是一家从上海出口车辆的美国公司。

除了特斯拉，极星也是另一位潜在受益者。

这家吉利旗下品牌在2020年至2024年底期间，曾向加拿大销售大量中国制造的Polestar 2，但随着100%关税实施，被迫退出市场。

如今关税回落至6.1%，极星已经开始重新评估是否重返加拿大。

沃尔沃同样正在考虑，将EX30紧凑型SUV重新改由中国生产并出口加拿大，以进一步降低价格。

按照目前各家涌来的速度，这个配额很快就会填满，而真正的竞争将不在展厅里，而是在加拿大全球事务部里——争夺进口许可证。

来源：温房网综合electrek