重磅！通宵会谈，加航与空乘工会达成临时协议，结束罢工！但复飞仍需7-10天!

据CTV报道：加拿大航空公司与代表其空乘人员的工会已达成一项临时协议，以结束自周六早晨开始的罢工。加拿大航空公司（Air Canada）与代表其空乘人员的工会在周二凌晨同时宣布，双方已就结束合同争端达成一项初步协议。

代表超过一万名加航空乘人员的加拿大公共雇员工会（CUPE）表示，在联邦政府首席调解员的协助下，经过九个小时的谈判，双方达成的协议将提交给工会成员表决。

工会透露，争议焦点之一是关于飞机在地面时的工作报酬问题。虽然没有详细说明细节，但工会在一份声明中强调：“你们对工资投票的权利得到了保留。”

工会同时提醒成员必须“全力配合航班运营的恢复”。

工会在邮件中写道：“无薪工作结束了。”这是谈判中工会关注的一个关键问题。

工会还称：“这对加拿大空乘人员来说具有历史意义。我只能说这些。我们挑战了行业的惯例，而且赢了。”

未来几天仍将有部分航班取消

加航也在声明中确认了这项初步协议，并表示航班将从周二晚间开始逐步恢复。

加航总裁兼首席执行官迈克尔·鲁梭（Michael Rousseau）呼吁旅客保持耐心，并表示航班全面恢复“可能需要一周或更长时间”。他同时强调：“加航的所有员工都在尽一切努力，确保旅客能尽快成行。”

鲁梭还说：“暂停服务对我们的旅客来说极其困难。我们对这一劳资纠纷给他们带来的影响深表遗憾并诚挚道歉。”

在服务全面恢复的过渡期间，预计仍会有部分航班被取消。鲁梭表示，公司将为受影响的旅客提供全额退款、未来旅行积分，或在有空位的情况下安排至其他航空公司。

多伦多附近的皮尔逊机场提醒乘客，未来几天出发前应随时确认航班状态。机场还表示，已在航站楼和行李区域增派额外工作人员，以协助旅客并支持航班恢复。

加航每天运营约 700 个航班。公司在周一估算，自上周四开始逐步暂停运营以来，已有 50 万名旅客受到航班取消影响。

航空分析公司 Cirium 指出，截至周一下午，加航已取消至少 1219 个国内航班和 1339 个国际航班。

与此同时，联邦政府还将调查加拿大全境航空业空乘人员“无偿工作”的指控。

拒绝强制仲裁

这场罢工始于周六凌晨。但仅数小时后，联邦政府便援引《加拿大劳工法》第 107 条，要求通过加拿大工业关系委员会（CIRB）进行强制仲裁。

工会拒绝了就业部长帕蒂·哈杜（Patty Hajdu）的这一举措，并指责加航“预料到政府会介入”，因而未能真诚谈判。

CIRB 随后将工会对返工令的抗拒定性为“非法”。

周一，在工会再次拒绝后，CUPE全国主席马克·汉考克（Mark Hancock）对记者表示，为争取良好协议，他们“不设限”，甚至包括入狱。

汉考克说：“如果这意味着像我这样的人要入狱，那就入狱吧；如果意味着我们的工会要被罚款，那就罚款吧。”

总理马克·卡尼（Mark Carney）在周一表示，他对僵局感到失望，但强调必须确保空乘人员“在任何时候都能获得公平的报酬”。

罢工背景

工会在上周三发出 72 小时罢工通知，此前双方未能就已于 3 月 31 日到期的集体合同达成新协议。这是自 1980 年代以来，加航空乘人员首次采取罢工行动。

工会与航空公司共同同意由威廉·卡普兰（William Kaplan）担任调解员，他此前曾参与加拿大邮政的劳资谈判。

以下是您需要了解的，如果您的加拿大航空行程突然受阻，您的权利有哪些：

您有权获得改签航班

根据加拿大《航空乘客保护条例》（APPR），如果航班因劳动纠纷被取消，航空公司必须为您提供现金退款或改签航班的选择。

加拿大汽车协会（CAA）发言人伊恩·杰克（Ian Jack）表示：“不管好坏，你并不一定非得选择退款。”

根据APPR，如果像加拿大航空这样的大型航空公司在原定起飞后48小时内无法为您安排合作航空公司的航班，航空公司必须尝试为您在任何航空公司——甚至是竞争对手航空公司——改签航班。

罢工恐导致$4000万索赔

随着加航（Air Canada）因空服员罢工而已经取消大批航班，一家航空赔偿公司表示，这可能导致数千万加元的延误索赔。

AirAdvisor（一家帮助旅客申请合理赔偿的公司）预测，加航的停工可能产生超过 4000万加元的潜在赔偿申请，并可能“将乘客赔偿系统推向崩溃边缘”。

AirAdvisor 引用的历史数据显示，加航的平均赔付金额为 645 加元。在提交索赔的乘客中，约 30% 符合资格，其中 82% 成功获得赔偿。

该公司在声明中表示：“行业分析师警告，这股索赔潮将与加拿大交通局（CTA）已经严重积压的投诉系统正面冲撞。”

CTA 在邮件中表示，目前积压的航空投诉约为 85000 件，而投诉数量无法预测。

CTA 发言人解释：“换句话说，积压不仅由结案数量决定，还取决于提交投诉的数量，而近年来投诉量持续大幅上升。”

该机构提供的一份表格显示，从 2018 年到 2025 年，投诉量显著增加。截至 8 月 14 日，已有 13,454 名加拿大人向 CTA 提交投诉。自 2023 年 10 月 1 日以来，CTA 每周平均收到 554 件航空投诉。

AirAdvisor 估算，在现行制度下，航空客户可能需要等待两年以上才能得到裁决。

AirAdvisor 首席执行官、航空旅客权益倡导者 Anton Radchenko 表示：

“当前的流程不必要地复杂，而且严重倾向于航空公司。航空公司可以例行性地拒绝合法索赔，因为他们知道大多数乘客没有时间、资源或耐心去打一场可能拖延多年的官司。”

该公司最新分析显示，针对加航的投诉量在过去一年上升了 38%，其中 82% 的合法索赔判决结果对旅客有利。但通过 CTA 的解决时间比私人服务 长 1,000% 以上，通常超过 100 周，而私人服务仅需 8–12 周。

不过 CTA 表示，自 2023 年 9 月启动以来，投诉解决办公室（CRO） 提供了一种更简化和自动化的处理方式。

发言人称：“在 2024–2025 财年，CRO 结案 33,600 件投诉，创下历史新高。这比设立 CRO 前的最后一个完整财年（11,158 件）增加了 201%。”

Radchenko 建议受停工影响的乘客务必 保存所有证据，包括登机牌、收据，以及与航空公司的所有沟通记录，这些都是未来申请索赔的关键。

他还建议旅客考虑使用 乘客权益服务，而不是等待 CTA 的多年积压案件。

记者已联系加航，等待其对 AirAdvisor 预测的回应。

来源：超级生活综合