BC省居民为少交$400刀消费税拼了！值得吗？

据Global News报道，近日BC居民Justin Long通过私人交易购买了一辆二手的2018年产丰田Tacoma皮卡，当他去进行车辆登记并支付省销售税PST时，却发现他不能按照购买价格缴税。

他花$3.3万元买的车，但要按照约$3.64万的基数交PST，要多交$400多元的消费税。钱虽不多，但不是这个理！

根据BC省去年10月1日生效的新规定，通过私人购买的二手车，如果车价低于$12.5万，买车的人必须支付12%的PST，缴税价格是购买价或《加拿大黑皮书》中公布的平均批发价，以两者中较高的为准。

对于Long的情况，他必须按照$3.6万元计算PST，需要缴纳$4371.96元消费税。

对于《加拿大黑皮书》中对他这辆2018年产丰田Tacoma皮卡给出的价格，Long表示质疑，因为他所买的车已经跑了18.3万公里，不应该值这么多钱。

《加拿大黑皮书》确定二手车价格时，会考虑年份、制造商、型号、配置和平均里程数等信息；然而，不会考虑车辆的精确里程数。

当然，如果买家认为实际价值低于《加拿大黑皮书》给的价格，可以另请评估机构对车辆进行评估。

Long当即决定自掏腰包另请专业机构评估，为此他又花了$100多元。北温的BC汽车评估公司（BC Auto Appraisals）老板Hatef Emam根据车辆的精确里程数对Long的皮卡进行了评估，估值约为$3.2万元，与Long的购买价相差无几。

Emams说，计算PST时不考虑具体里程数让他感到意外。

“我个人认为这是错误的，它很容易输入。我认为这可以为人们节省很多时间和金钱，我认为如果他们选择一个能输入里程数的系统就能合理地评估税收。这是车辆价值所在的主要因素，是价格的驱动因素。”

对于Global Newsz记者的质疑，BC省财政厅长Katrine Conroy在书面回复中表示：“我们知道二手车的使用状况会影响其价值。这就是为什么我们鼓励人们进行评估，如果他们认为平均批发价过高、他们可以少花钱。”

Long也正是这么做的，他因此可以拿回多交的$400多元消费税，减去他为评估花的$100多元，他还是节省了约$300元。

不过，Long较真的是，这$100多元评估费是本来不该花。本来人们买二手车就是因为经济实惠，还要再花钱估价，不是增加了消费者的负担吗？

他说，“我损失了$100多元，我本来不该花这笔钱本来就。如果ICBC正确输入里程数，我可能会对ICBC的估值感到满意。我觉得我们正在制造这种系统性问题，人们不应该经历这种问题。”

他希望他个人的故事可以促使BC汽车保险公司（ICBC）解决问题。

Long在采访中表示，不能理解为什么要把评估搞得这么复杂，明明很简单的事情。

Long并不是第一个因为汽车消费费的缴税基数而较真的人，还有比他的遭遇更离谱的。

去年10月，BC居民Chris Lethbridge也是从私人手中花$2100元买了一辆2008年的道奇公羊皮卡，去办理登记时却需要交$1320元的消费税，因为黑皮书给出的批发价是$1.1万。

Lethbridge认为，这辆皮卡已经跑了30万公里，刹车和排气管都需要修理，速度传感器也得换，一扇乘客车门还坏了，根本不值1万多。

但这家ICBC服务中心的工作人员告诉他，可以在缴税后30天内去找有执照的评估师重新给车估价，ICBC会根据新的估价退还税金差额，不过评估费要自理，而且评估价肯定还是会比$2100元高。

Lethbridge实在咽不下这口气，登记和保险都没办，把车开回了家。

他后来又联系了两家ICBC，对方给出的黑皮书价格分别是$8300和$1.35万。竟然不同的ICBC服务中心给出的黑皮书价格还不一样？Lethbridge决心要和政府斗争到底，目前进展如何还未可知。

在Lethbridge之前，另一位BC居民Graham Hugill也因为同样的问题在change.org上发起了请愿活动，抗议新的税收政策，目前已经有2万多个签名（https://www.change.org/p/share-and-sign-no-donation-required-stop-the-unfair-tax-imposed-on-used-vechiles-on-british-columbians-it-is-gouging-us）。

如果您也觉得新税收政策需要修改，可以到change.org 支持Graham Hugill。

来源：温房网综合