最新调查!加拿大年轻人流行一边租房住一边买投资房

据温房网综合报道:住房可负担性是加拿大目前最热门的讨论话题。令人意外的是,近日发布的一项研究显示,年轻人更热衷于投资房产,但也困扰于投资失败的经济亏损。

加拿大皇家地产公司(Royal LePage)今年3月进行了一项调查,显示11%的加拿大人投资了房地产,也就是大约440万人投资了房产(包括自住),其中的32%有2套以上的房产。而且,调查还发现,年轻人更倾向于在购买自住房前投资买房。

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年轻人还没买自住房就先投资

全国范围内,拥有房产的人中有一半计划在未来5年内购买至少一套新房产,即使在受调查的非投资者中,也有23%考虑在2028年之前购买投资房产。

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根据调查,大温哥华地区有21%的投资者没有自住房(包括租房和免租金居住),明显高于全国平均水平15%(大多伦多地区为14%,大蒙特利尔地区为15%)。

大温地区54%的投资者表示他们有可能在未来5年内购买额外的住宅投资物业。这一比例高于全国水平(51%),以及多伦多(47%)和蒙特利尔(52%)地区的投资者。

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没有自住房不妨碍购买投资房产。调查发现,加拿大投资者中有15%没有自住房但有投资房,而且这个比例在年龄在18至34岁的投资者中升至33%

他们还拥有不止一处的房产。GTA的投资者中,64%拥有一处租赁房产,34%拥有两处或更多房产,其中年轻的投资者(18至34岁)最有可能拥有多处投资房产,年轻群体(18-35岁)具有较高的买房意愿。

调查还显示,大多伦多地区28%的非投资者表示他们计划在未来5年内购买房产。其中,48%的人年龄在18至34岁之间,35%的人年龄在35至54岁之间。

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Royal LePage的经纪人Heddle称,这个年龄段的人对房地产投资的态度可能受到房地产电视节目影响,他们在成长过程中看到父母在房地产市场的回报也使他们持乐观态度

过去几年来,传统的投资途径如股票市场受到冲击。加拿大人相信本地住房的供不应求和不断增加的移民促使人们对房屋的需求保持稳定。

Heddle称,大多数投资者通过杠杆取得了巨大的经济回报。目前加拿大有31%的人正在考虑在未来一两年内出售房产。

这些可能是跟风的投资者,但也可能是出于无奈。

还贷压力大部分投资者考虑出售

大环境下,首次面临利率周期的年轻投资者面临着巨大的还贷压力。面对加息和高昂的月供,GTA有36%的投资者考虑出售他们的某一处房产。

根据Global News的报道,32岁的安省居民卡里姆·纳杰尔(Karim Najjar)就是房地产投资中遇到挫折的例子。

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Najjar于2017年从埃德蒙顿搬到渥太华,并在抵达一年后买房。

据Najjar回忆,他进入市场的时机很好,买房后的前几年几年房价飙升。他很快卖掉了第一套房产,并获得了足够的利润用于扩大投资组合,包括位于渥太华和魁北克的4套房产。

然而,在过去一年里,加拿大央行提高了基准利率,导致Najjar要为那些拥有浮动利率贷款的房产支付差额。

Najjar表示,目前很多房东都提高租金将部分负担转移给租客分担,但他不愿意这么做。

他表示,自己可能可以在未来一年内应付得起更高的月供,但是如果加拿大银行再次提高利率,超过6%的房贷利率是他无法承受的。

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根据Royal LePage首席执行官Phil Soper的观点,也有一些人卖房是由于“高估”了作为投资房产的回报和维护成本,或者压根不喜欢做房东。

然而,退出房地产市场需要考虑成本的。Rates.ca网站的房贷专家Victor Tran表示,决定出售投资房产相对于出售住宅房产需要考虑更多的计算,包括房贷罚款和资本利得税对整体回报的影响。

Soper表示,房地产投资应该是一项需要深思熟虑的商业决策:“对于新投资者来说,他们需要认识到,购买投资房不同于自住房。这是一项商业决策,你需要制定一个商业计划。”

Najjar也表达了类似的建议。他相信房地产投资的“未来会更美好”,但必须评估自己的“风险承受能力”。

 

惊魂!加航300名乘客飞机高空遇险

blogto报道:在多伦多上空,每天都有飞行员和空中交通管制员用专业的知识来保证乘客和机组人员的安全。

在最近的一个避免灾难的案例中,上周一架从多伦多起飞的航班在离开皮尔逊机场后不久就被迫发出了求救信号,如果不是飞行员和空中交通管制员的迅速反应,这种情况很可能会导致数百人丧生。

YouTube 频道“You can see ATC”本周发布了一段视频。

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5月18日加拿大航空公司(Air Canada)一架从多伦多皮尔逊国际机场起飞的航班在飞机上检测到一股神秘的电气气味后,向控制塔发出了“Mayday”紧急求救,这是一个可怕的事件。

上周四下午6点前,AC490航班从皮尔逊机场起飞,机上共有297名乘客乘坐这架空客A330-300飞机飞往蒙特利尔特鲁多国际机场。但它并没有按时到达目的地。

在飞机爬升到巡航高度的过程中,控制塔反复指示飞行员“保持270节的速度”,但没有得到回应。在短暂的沉默之后,空中交通管制员试图引起飞行员的注意,说:“加拿大航空490号,起飞。”

机组人员终于对塔台作出回应,要求他们“等待,我们有问题。”不久之后,飞行员在11000英尺的高度上平稳飞行,向东飞越安大略湖,塔台询问他们是继续飞往蒙特利尔还是返回多伦多。

片刻之后,飞行员发出了航空术语中最紧急的求救信号:“加拿大航空490,宣布MAYDAY-MAYDAY,机舱有电气气味,返回多伦多。”

*Mayday是国际通用的无线电通话遇难求救讯号。只有当飞行员遭遇十万火急、严重威胁人员性命、无法自救时才使用“Mayday”。

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在告知了乘客人数和燃油负荷后,飞行员要求降落在皮尔逊机场的23号跑道上,塔台允许他降落。

抵达机组人员告知飞行员,救援和消防设备将在他们着陆时准备就绪,但幸运的是,在飞机安全着陆时,不需要紧急救援人员。

该航班上的一名乘客在推特上表示,机组人员保持了冷静和专业,尽管该乘客因延误而错过转机。

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在取消起飞后,乘客们乘坐了一架重新安排的航班,该航班于第二天凌晨12:21起飞。重新安排的AC490航班最终于周五凌晨1点35分抵达蒙特利尔,比预定时间晚了近7个小时。

加航的一位发言人(Peter Fitzpatrick)证实,“机舱内检测到电气气味”,促使飞行员备降多伦多作为预防措施。

至于气味的来源,Fitzpatrick说,它来自飞机一排座位的电源箱,该电源箱过热了。目前已经被更换,飞机已恢复服务。

来源:温房网、加国都市生活综合

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