做好心理准备!物业估值将高于当前市场价!温哥华列治文地税涨幅超过5%

据温房网综合报道:BC省物业估价局(BC Assessment)近日宣布,将于2023年1月3日发布2023年房地产评估。估价局强调,新的评估价是根据截至2022年7月1日的房地产市场价值制定的,因此全省大多数房屋的评估价值预计将上涨5%-15%

业主们在1月初将收到新的物业评估通知。评估员BryanMurao说,“全省大多数房主可以预期评估价值会上涨5%到15%。我想强调的是,评估是基于今年7月1日的价值,这意味着当类似房产在7月1日前后出售时,这些市场销售价格将用于计算您的物业评估价值。”

“自7月1日以来,我们知道房地产市场已经发生变化,利率持续上升,整体销量下降,”Murao补充道。“因此,您的下一次房产评估可能会高于当前的市场价值,但这对每个人都是一样的。”

Murao打这个预防针是有根据的。目前,大温楼市的综合基准价相比今年2月峰值已经下降超过10%,但根据大温地产局的7月销售数据,大温今年7月的综合房屋基准价比去年同期上涨10.3%

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BC省物业估价局一般用每年7月1日的市场价值作为下一年度的物业评估价值。具体到每一处物业,政府评估考虑的因素包括:可使用的面积、房龄、占地大小、卧室和卫生间的数量、房屋状况和质量、格局、天井或露台、附属建筑物如车棚或车库、视野和景观、交通与噪音、学校及社区设施,等等。

从1月3日开始,业主访问物业估价局的网站https://www.bcassessment.ca/,输入地址,即可获取最新的2023年评估信息。网站上还可以查询社区详细评估值变化的区域新闻稿、高价值房屋名单和其他市场走势。

业主如果对房屋估值有异议,可以在1月31日之前向Property Assessment Review Panel (PARP) 提出书面申请,对评估结果进行独立审查。

大温各市纷纷上调2023年地税

温房网的老粉丝都知道,政府物业评估价值主要用来作为计算地税的基数。BC省物业估价局提供准确和独立的评估信息,地方政府和其他税务机关使用该信息来确定与房产相关的税收,以支持必需的市政和民生服务。

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不过,评估价值的增加或减少并不意味着地税会相应增加或减少,因为最重要的决定因素不是某一处物业的评估价值发生了多大的变化,而是该物业的评估价值与所在城市或者地方税务辖区内相同物业类别(例如,住宅、商业、农地等等)的平均变化税收相比情况如何。通常只有在一处物业或者社区的价值变化高于平均水平时税收才会受到影响。

虽然估价局强调地税和房产的估值的变化没有必然联系,但是随着各市的议会开始审议2023年的预算案,很多地区将不可避免地看到地税上调。

温哥华市议会正在考虑明年将地税上调5%,以“维持现有服务”。根据上周二提交给议会的2023年预算草案,拟议中的资金增加包括基础设施更新增加1%、警务服务增加2% 以及其余市政服务增加2%。

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在2021年和2022年,温哥华市已经分别将地税上调了7.7%和6.35%,如果2023年再调高5%,则3年的增幅累计将达到19.05%。

列治文市则可能把2023年的地税调高5.88%,意味着平均每个家庭要比2022年多交115加元的地税。

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新的物业估值出炉后,各个市政府将陆续跟进,寄出新一年度的地税账单。祝大家交税愉快!

 

壮观! 温哥华Waterfront站或要大变革 打造世界级交通枢纽

据加拿大地产周刊综合报道:温哥华市中心的滨海站(Waterfront Station)相信大家都很熟悉了,周边不仅有着Gastown、Canada Place和奥运火炬等知名景点,同时还是市中心的主要公交枢纽。

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如果将滨海站改造成一个世界级的、多模式的公共交通枢纽,同时还与高密度的商业用途建筑完全融合,那将会是什么样子?

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这个问题其实温哥华市很早以前就提出了,在2009年,温哥华首次建立了中央滨水区枢纽框架,希望以此来扩大滨海站,在滨海站这个历史建筑北侧的铁路场上建立交通枢纽,同时开辟新的空间,给重要的办公和酒店开发以及新的公共空间。

但在过去的十年中,政府没有采取任何实际行动,来实施滨海站计划,因此在2022年4月,温哥华市议会的上届成员决定,指示市工作人员重新启动交通枢纽和辖区的规划过程,推动实施该计划。

这也包括与联邦和省政府、TransLink、温哥华港、Pavco(温哥华会议中心)和加拿大太平洋铁路公司的合作。

如今时间过去大半年,一个新的概念终于出现了,希望能改造和扩大滨海站。建筑公司Perkins&Will的温哥华办公室近日分享了其关于滨海站未来的概念图

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从概念图中不难看出,这远远超出了市政府2009年的设想,但它保留了关键的原则,即保留和整合1914年建造的加拿大太平洋铁路公司的历史建筑。

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这栋建筑现在作为滨海站,按照概念图,会成为一个新的运输大厅,增加公共交通的设施和容量,为新的铁路线预留空间,开放加拿大广场以东的这部分海滨的公共通道,以及高密度的商业开发。

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需要注意的是,这份Perkins&Will给出的这份概念图并不是一个实际的提案,但会被作为一个案例进行研究,目的是点燃公众对关于滨海站未来的兴趣和讨论。

Perkins&Will建筑师的艺术效果图中,有一个带有地标性的玻璃顶棚的运输大厅,它横跨在现有的铁路上,规模比市政府2009年的概念大得多。

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除了交通枢纽和公共空间,还将有重要的新塔楼供办公和酒店使用,与这片区域完全融合。温哥华市 2009 年的概念中,保守地预留了超过 140 万平方呎的空间用于办公室、酒店、餐厅、餐饮等。

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老实说,这个概念图看起来实在是有些过于天马行空,按照温哥华的办事效率,想要真正实现可以说是难上加难。但不管这个概念图能否成真,我们确实看到温哥华市政府想要进行改造的决心

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几十年来,已经有好几个重新利用滨海站以北空间的想法,包括20世纪90年代由“拉斯维加斯之父” 永利(Steve Wynn),提出的大型酒店和会议中心综合体。很可惜,永利的提案之后失败,并没有得到实现。

除此之外在2009年,温哥华白浪足球俱乐部提出建议,在Gastown北部的油库上建造一个户外体育场,可容纳15000个座位,并可扩展到30000个座位。尽管体育场将完全由特许经营权的私人出资,但由于技术原因,市政府没有批准。

不知道这一次,温哥华市政府是否能给市民们带来一个全新的滨海站呢?

来源:温房网、加拿大地产周刊综合

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