加拿大各地机场乱成一锅粥！45,000人挤爆YVR！还有人用马桶煮汤？

据凤凰加拿大综合报道：在经历了两年的疫情限制之后，加拿大人热切地希望旅行，一位专家表示，对于想在今年夏天度假的人来说，等待更新护照和在机场排队将成为“新常态”。

总部位于多伦多的旅游保险公司Travel Secure的总裁Martin Firestone表示，机场的关键区域（例如行李托运、办理登机手续和安检）根本没有足够的工作人员来应对突如其来的旅行者激增。

“欢迎来到新常态。看起来旅行比以往任何时候都更好了。但遗憾的是，基础设施已经不是以前的样子了，”Firestone说。“现在人们不得不排长队，并冒着错过航班的风险。”

这些问题是最近几天开始出现的，加拿大航空运输安全局（CATSA）周一证实，该机构遇到了人员配备问题。

Firestone表示，提前到达机场是应对漫长等待时间的最佳策略。

 “常规来说国内提前两个小时，国际提前三个小时，我认为这还不够。不如早点到机场，在机场等总比在家等好，如果你错过了航班，飞机不会等你，”他说。

交通部长表示，已意识到机场的这些问题，并正在与CATSA合作，以“实施额外的措施和资源，以尽快解决延误和人员配备问题”。

尽管如此，Firestone表示，他不指望在夏季旅游旺季之前解决这些问题。

“五月的前两天，传统上这不是一个繁忙的时间，看看发生了什么。不难想象夏天会发变成啥样，”他说。“我认为我们仍将面临这个问题，你所能做的就是提前到达机场，准备好坐下来等待。”

面对巨大的人流量，多伦多皮尔逊机场和温哥华国际机场作为国际航班最多的两个机场率先败下阵来，这两天接二连三的出现机场安检人员人手不够导致旅客拥堵滞留的事件。

令人目瞪口呆的长队蜿蜒曲折，到处都挤满了旅客，人与人之间的社交距离约等于无。值机时间因此而延长数倍，大量旅客误机！

温哥华国际机场首席对外事务官Mike McNaney表示，现在机场每天涌入的旅客人数高达45,000名！而且这种爆挤的情况会一直持续到今年夏季！

想也知道，如今出入境政策放松，天气逐渐转暖，暑假又即将到来。压抑了许久的旅行需求一朝释放，把机场挤瘫，一点都不让人意外。

很多不明情况的乘客到了机场才发现，登机时间延长了数倍，结果直接错过航班，走不成了。

多伦多皮尔逊机场也是如此，一位女士说，她和她的家人比预定的上午9点航班时间提前了三个小时到达了机场。但是由于等待时间过长，安检处排长队，他们在机场还是手忙脚乱，险些没有赶上航班。

 “在我今天到达机场之前，我真的很期待这次旅行，”她在一封电子邮件中说，“我认为我的丈夫、两个孩子和我都做好了准备。但机场真的太混乱了，我对一些新的规定毫不知情，导致出了很多错误，压力真的很大。”

她说他们还被选中进行随机安全检查，检查时间比最初预期的要长。

旅客Joni Low原本计划在本周早些时候从温哥华飞往萨斯卡通，她按要求提前90分钟到机场，结果因为安检时间过长，赶到登机口时，她的航班已经飞走了。

推特上也有旅客发帖抱怨：“这是今天下午3点左右，队伍一直排到了国际登机口。温哥华国际机场真是丢人！”

人多的地方，奇闻轶事自然不会少。

最近就有乘客爆料，在多伦多皮尔逊机场卫生间的一个隔间里看到了马桶中堆满了蔬菜！

安大略省的木匠、木工和皮革工人Willa Murray从BC省飞往渥太华，中转多伦多时停留的时间比预期要长一些。那天晚上9:30左右，她走进D号门附近的厕所，偶然发现了厕所里的蔬菜。

 “我走进隔间，当我像你一样朝马桶里看时，看到这一幕我很震惊。我走进另一个隔间后。我开始笑我旁边的厕所是多么奇怪。”

为什么国际机场的马桶里会有生的蔬菜？

一位网友开玩笑的说，“没什么可看的，只是一个素食主义者忘了冲水”。

Murray说：“最合理的解释是，有些人意识到他们不应该带着这么多蔬菜旅行，不想被人看到他们把蔬菜扔进垃圾桶，于是选择了一个隐私的厕所隔间，干净利落地逃走了。”

 

豪华公寓业主欠物业费，被业委会拔掉充电器！

据CTV报道，BC省法庭裁定，温哥华市中心一栋豪华公寓的业主委员会（strata）有理由因某单位业主的欠款，而拔掉车主的电动汽车充电器。

根据法庭文件，这栋公寓是市中心Alberni街的香格里拉，一套单位就好几百万的豪华公寓。

业主Milad Rostamkhani提起诉讼，指控业委会向他多收了1911元的充电费用，并且他还为安装充电站多付了费用。他说因为充电站的电源被关闭，迫使他支付几个月的汽油费。Rostamkhani要求从他的账户中清掉所有债务，并退给他多付的款项。

但业委会认为，Rostamkhani从未支付过1911元，这就是断电的原因。

仲裁庭成员Andrea Ritchie解释说，业委会于2017年启动了一个项目，在停车场安50个充电站，费用由需要充电的业主承担。

安装成本包括部分核心安装成本和基础设施成本。当时有32人注册了要用充电站，费用在他们之间分摊，最终每位车主为3822元，2018年6月之前要付50%的押金。

业委会和Rostamkhani都同意支付一半的押金。然而，对于Rostamkhani的剩下一半押金是否已经支付，两方并没有达成一致。

仲裁庭获悉，直到2021年初，审计财务时，业委会才意识到存在未付清的余额。

Rostamkhani说他确实支付了剩余的1911元，并“提供了他写的支票”。

Ritchie写道：“业委会认为，支票不是付款证明，而只是表明Rostamkhani先生在某个时候开了一张1911元的支票。”“这并不意味着支票已交付或兑现。”

Ritchie认为Rostamkhani没有充分证明他支付了余额，因此不能从他的账户中清除债务。

由于欠款，Ritchie还裁定业委会“在关闭充电桩电源方面采取了合理的行动”，直到收到或证明付款为止。她没有命令业委会为Rostamkhani恢复供电，她也没有同意他要求的每月200元的油费补贴。

Rostamkhani还要求退款368元，称注册该充电桩的车主支付的金额太高。然而，业委会表示，充电桩的安装尚未完成，因此尚未最终计算出每位车主必须支付的费用。仲裁庭也表示赞同。

Ritchie写道：“我认为在今年年底完成项目是合理的。”

“此外，正如我之前说的那样，Rostamkhani先生没有办法证明，他已经全额支付了充电桩的费用，因此无论如何都无权获得退款。”

来源：凤凰加拿大综合