太难! 加拿大房屋负担能力31年来最差! 一半收入都花在房子上!

据加拿大地产周刊综合报道：加拿大皇家银行（RBC）的新报告显示，加拿大住房负担能力上升到令人担忧的水平，2021年第四季度的加拿大住房负担能力已经达到31年来的最差水平。现在的高房价放大了利率对抵押贷款支付的影响，与10年前相比，现在的加拿大购房者对利率变化的敏感程度要高得多。

房价昂贵地区的利率波动对抵押贷款支付的影响更大，如多伦多、温哥华和维多利亚等地，这些地区房价迅速飙升，负担能力也迅速恶化。

 

房价与买家现实脱节

RBC近日发布的住房趋势和负担能力报告显示，加拿大总体负担能力衡量指标（抵押贷款、地税和水电费等支出占家庭收入中位数的百分比）在去年第四季度增长了1.6%至49.4%，也就是说，业主需要用将近一半的收入来供房。

过去一年该指标涨幅达到7.2个百分点，仅次于1990年的负担恶化程度。对于独立屋业主来说，他们要花费54.6%的税前家庭收入来供房，负担能力更重。

加拿大的三个主要市场，多伦多、温哥华和维多利亚，可负担能力下降严重，这些地区由于房价迅速飙升，负担能力也迅速恶化。草原省份和一些东海岸市场并没有受到那么严重的打击，房屋成本相对仍可控。

在多伦多，一个中等收入的家庭，需要花费68.6%的税前收入来供房，比一年前增加了10.8%。在温哥华，一个中等收入家庭更是要花费74%的税前收入来供房，比一年前增加了10%。

RBC估计，在今年第一季度，温哥华独立屋的供房收入将会占据家庭收入的99.7%。

而且报告指出，随着整个市场的房价继续飙升，加拿大央行预计将继续提高利率，房屋拥有成本似乎将进一步攀升。

RBC Economics助理首席经济学家Robert Hogue说，情况会变得更糟，至少在接下来的一段时间内，负担能力将继续恶化。

由于家庭收入强劲以及极低的利率刺激等因素，疫情期间住房需求大幅增加，房屋供需严重失衡，投资者的购房又进一步激起了购买狂潮，扩大了供需差距。这些导致加拿大房价大幅上涨，疫情期间全国房价涨幅超过30%，有些市场甚至更高。

2021年第四季度，加拿大的综合房价和2019年底相比上涨了17%，在某些市场，房价上涨还要更多。

和2019年底相比，哈利法克斯的综合价格上涨了26%。渥太华上涨了24%，多伦多上涨了22%，温哥华上涨16.7%，蒙特利尔上涨15%，维多利亚上涨13%。

报告指出，目前房价与历史标准大幅偏离，价格已经超过买家能承受的范围，脱离买家现实。供需状况如果继续保持超紧状态、市场情绪如果持续看涨，那么房价继续停留在高位。

 

买家对利率变化敏感性高

现在的高房价也加大了利率对抵押贷款支付的影响，和10或15年前的购房者相比，现在的买家对利率变化的敏感程度要比之前高得多。

对于加拿大标准房价77万5000元的房屋来说，利率每上升1%，买家每月支付的贷款就会增加315元，影响程度和10年前相比增加了三分之二。

报告认为，接下来一年RBC的负担能力衡量指标可能继续飙升至历史新高，大规模的冲击将给购房者带来严重压力，并对需求造成巨大的下行压力。

今年3月初加拿大央行将基准利率上调25个基点达到0.5%，这是自2018年以来的4年时间里央行首次加息，旨在抑制通货膨胀为房市降温。分析预测，今年央行的加息行为还会有多次。

Hogue表示，加拿大央行将利率上调0.25%，不会对市场产生太大改变，一旦上涨0.5%到1%，将对市场开始产生相当大的影响。

利率上涨将影响全面的购房者，温哥华、多伦多和维多利亚这些房价高的城市受影响更大，因为他们平均的抵押贷款规模也更大。

为了解决可负担问题，买家可能不得选择其他所有权方法，包括出租部分房产或采用共同所有权。

RBC报告还表明，一些买家将寻求更负担得起的社区或是采用可变抵押贷款，以及寻求来自父母的首付帮助。

 

大温这些区地价或暴涨

不仅仅是房价，大温有些地方的地价也可能将迎来暴涨哦。

4月5日，BC 省交通和基础设施厅长Rob Fleming提交了一项新的法案，将赋予BC省交通融资机构在公共交通枢纽（SkyTrain 站和巴士换乘站）附近获取土地的合法能力，以建造更多的住房和社区综合设施。

根据这项新的法案，以天车站和公共交通枢纽为中心的新房屋开发，将成为综合项目开发的一个组成部分，整个综合项目的开发还将包括与住宅相匹配的：儿童保育、零售、学校、医疗中心、教育设施、公共聚会场所和娱乐中心等社区设施和福利。

这意味着，政府将允许开发商将住房和社区设施建设作为公共交通系统的一个组成部分。

省府表示，公共交通不仅仅是让人们从 A 到 B，它还涉及建设更环保、更宜居的社区，将提高经济适用房和服务的水平，这些住房和服务将融入 BC 省对交通的重大投资中。

根据省府的说法，以公交为导向的开发项目通常在公共交通枢纽之外的半径 800 米范围内，这是普遍认为可以步行的短距离。该政策将通过增加密度和增加公共交通乘客量来帮助提高住房负担能力并减少排放。

目前 BC 省政府已经与 TransLink、温哥华市、素里市和兰里市签订了各种支持性政策协议，这些协议要求市政府制定新的区域规划，使未来天车线延长线周边的区域可以增加更多的住宅和就业。

那些位于天车站周边 800 米范围内的房产可能将有机会迎来更多的重建和开发机会。

目前，素里市天车延长线 Fleetwood Plan 计划就设定目标在天车延长线周边新增 100,000 居民，以及配套的住宅和其他附属设施，而这些也将为周边带来 15,000 个就业岗位。

温哥华百老汇天车延长线上的 Broadway Plan，则旨在为天车站沿线新增 50,000 居民，并计划由新增的附属设施带来 42,000 个工作岗位。

来源：加拿大地产周刊综合