疯狂!网红公寓管理费暴涨113%!从$500暴涨至$1000+!

CTV报道:日前大多伦多地区北约克一栋公寓的管理费突然增涨了113%,让一些居民非常不解,甚至愤懑不平。而近年安省许多公寓都出现了这种情况。有关公寓管理费用不够公开透明的问题,引发关注。

这栋位于Yonge Street与Sheppard Avenue附近的Emerald Park公寓(华人俗称“绿楼”)业主不久前接到通知称,公寓管理费要上涨。有居民在发现增涨幅度翻了两倍以上后,对此非常不解。公寓委员会也因此遭到责难。

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公寓委员会成员William Liu表示,“这件事让我晚上睡不着觉。”他还表示,对于公寓开放5年以来出现管理费用如此激增的情况,他和其他人一样感到很惊讶。

“对于我们的住户来说,113%幅度的增涨是很多的。例如,我的管理费会从一个月500元涨到一个月1000元左右。”

一些业主因此责备委员会资金管理不当,对委员会多次发出法律诉讼威胁,还指责他们贪污和“民事合谋(civil conspiracy)”,并通过电子邮件的形式进行恐吓。

对此,安省法庭特别发出禁令,要求居民停止这种行为。

不过也有居民在社交媒体上反映称,收到的通知信里说的是只涨几个月的管理费,不是永久性上涨。

然而据报道,这种公寓费用突然上涨的问题,并不仅仅出现于这栋公寓楼。据2020年安省审计长的报告显示,许多开发商在出售公寓的时候会在初始预算中少报公寓费用,其中并不包括一些可能要支付的费用。

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(CTV)

报告中的一份调查显示,近一半公寓委员会表示,公寓管理费会上涨10%至30%左右。大约四成的委员会表示上涨的费用会超过30%。

当时审计长建议开发商要公开未来会上涨的额外开支,例如公共区域的费用,同时也要给公寓委员会更多时间申报增涨的金额,并从其他地区借鉴最好的办法。

安省政府也表示,计划制定更多法规,进一步完善公寓法(Condo Act)。

安省NDP议员Jessica Bell表示,“审计长已经发现许多公寓居民遇到管理费用突然激增的问题,很大一部分是因为开发商在出售公寓时,系统性地低报公寓管理费。这是不公平的。公寓居民有权知道他们住进这样一栋管理完善的公寓后,需要支付哪些费用,” 她表示。

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(CTV)

省府还需要做的是要找第三方来分析这种未来会增涨的费用,这样可以让居民有除了开发商以外的渠道来获得有关信息。

目前Emerald Park公寓的有关诉讼还在继续,居民们想要知道为什么这笔费用会暴涨。

 

70%要买新车的加拿大人,想选电动汽车

CBC报道:当Judy Goodwin想要试驾电动汽车时,她没有去汽车经销商。相反,她去了多伦多北边一家名为Plug’n Drive的非营利机构。

当谈到电动汽车时,她说:“真的很难买。我姐姐想买一辆,但找不到合适的。”

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图源:加通社

Plug’n Drive有一个可供大家试驾零排放汽车的陈列室,其工作人员也是受过培训的“专家”,可以给大家讲解如何为汽车充电,以及与续航里程和日常成本相关的问题。

Plug’n Drive的首席执行官Cara Clairman说:“我们一次又一次地发现,正是这样的试驾体验才能让人们相信电动汽车。”该公司旨在增加加拿大人对电动汽车的接受度。

无论是高油价,还是气候变化引发的紧迫感,越来越多的加拿大人正在考虑转向电动汽车。根据KPMG最近的一项调查,计划在未来5年内购买新车的加拿大人中,有近70%的人可能会去购买电动汽车。

但当前的现状是,电动汽车仅占去年所有汽车销量的不到4%。而加拿大已经为全国所有的新车和轻型卡车设定了到2035年实现零排放的强制性目标。

由此可见,现在距离这个目标,还有很大的距离。

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图源:Getty Images

 

电动汽车供应链出问题:没现车,也没有试驾车

根据加拿大运输部在2020年委托进行的一项研究,加拿大有近三分之二的汽车经销商,根本没有可供购买或试驾的电动汽车。

现在,随着疫情导致供应链出现问题,情况变得更加糟糕。

Simon Fraser University(SFU)的加拿大清洁能源项目的执行主管Merran Smith说,增加供应对于提高加拿大人对电动汽车的购买率至关重要。

“消费者不想购买看不见的新技术,也不想把自己的名字列在等待名单里。当你需要一辆车时,你当下就想提车。”

Smith说,联邦政府需要围绕零排放汽车制定强有力的全国性授权,要求汽车经销商拥有电动汽车,并销售一定比例的电动汽车。

 

对电动汽车的负担能力是另一个关键问题

根据TD银行最近的一份报告,虽然零排放汽车的价格正在下降,但它们仍然比汽油车贵。在同级别下,前者要比后者贵出$2万加币,甚至更多。目前,市场上最便宜的电动汽车是2022款的Nissan LEAF,折扣前的价格为$37,498加币。

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图源:美联社

加拿大联邦政府提供高达$5,000加币的补贴。Smith说,这些补贴应该继续下去,直到电动汽车和汽油车的成本平价,而且还应该针对低收入家庭,提供额外补贴。

“他们通常负担不起购买电动汽车所需的额外的$5,000加币,或者$10,000加币。”

同时,加拿大各个省份的电动汽车补贴计划差异很大。目前,安省、阿省、曼省、萨省和努纳武特地区,不提供购买零排放汽车的补贴项目,但其他省份和地区有非常不错的项目。

数字表明,补贴计划十分有效:在魁省和BC省的电动汽车补贴计划下,这两个省份的电动汽车购买率领先全国。

 

要为电动汽车建设基础设施

影响电动汽车购买率的另一个障碍是充电基础设施。根据加拿大自然资源部的数据,加拿大有6,000多个公共充电站,但有约12,000个加油站。

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图源:路透社

在最近的联邦大选中,自由党承诺,要额外花费$7亿加币,建造5万个新的充电站和加氢站。如果政府兑现这一承诺,将会大大推动加拿大电动汽车的基础设施建设。

汽车公司也在解决基础设施问题。通用汽车最近宣布,计划在加拿大安装4,000个充电站,作为其加大电动汽车投资计划的一部分。

相信在不久的将来,加拿大的道路上会出现越来越多的电动汽车。

来源:CTV、CBC、加国无忧

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