埃塞航空难真相越来越清楚,波音737 MAX 8 被全球禁飞,谁是罪魁?

  原快播CEO王欣曾经在庭审时高喊“技术无罪”!但是经历了最新的埃塞俄比亚航空的坠机事件后,技术真的可以做到无罪吗?

  波音公司的股票在五个月内公司第二架737 Max 8飞机坠毁后遭受重创,在近几个交易日内已经跌去一个国航+东航的总市值,并且引发了全球各国对737 Max 8的禁飞令,而这一切的源头,正是737 Max 8的新飞行软件作祟。

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  上一次2018年10月29日雅加达发生的狮航坠机事件的详细情况非常恐怖:

  根据政府事后的调查报告显示,飞机的飞行员无法修正飞行软件来更改软件引导的机头俯冲角度,而驾驶舱内的不同仪表则显示出不同的高度数值。当过于依赖自动化与新技术来代替人工操作时,安全的底线能否得到保障?

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  无独有偶,Tesla的自动驾驶autopilot功能也让人触目惊心,大量目击者报告在高速中看到隔壁的Tesla的司机呼呼大睡,完全相信其自动驾驶功能,当我们拿生命来测试自动化新技术的容错概率的时候,小数点后不管多远的那个“1”都将让我们付出惨痛的代价!

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  我们与技术的关系以及生活中数字化的增加、新技术的应用是否总是有益的,这是一个广泛的问题。从历史上看,我们已经习惯性认为新技术等于进步,而且进步对投资者来说既好听又有利可图。

  Facebook Inc.对其用户的私人数据疏忽,造成大量的数据被网络黑客盗用,从而造成相当多的工作上的损失;Amazon.com对其零售合作伙伴的过于广泛、缺乏约束影响力;使用CRISPR技术对婴儿进行基因编辑等等都表现出明显的对新技术放任的态度……这些只是突出表现出来的关于新技术危害的一些集中问题。

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  关于飞机失事,英国“金融时报”Alphaville网站上来自M.I.T.大学交通相关学者Ashley Nunes博士的客座专栏写道:“产品的学习曲线越陡峭,对消费者的吸引力就越小。想象一下,如果使用智能手机意味着花费数小时阅读使用说明书? ……

  这正是波音公司(和大多数科技开发商)所押注的傻瓜型消费。然而,这种经验是有代价的:即对技术实际运作方式的浅层理解。”

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  这个警告是:使用的技术越简单,我们越不了解它的作用。

  Sun Microsystems的前首席科学家比尔乔伊在2000年为“连线”杂志详细介绍了相同的主题,可能仍然是有史以来最著名的反技术专栏:“为什么未来不需要我们”。

  这个讨论听起来不是大众需要关注的事情。但如果美国参议员伊丽莎白.沃伦没有成为2020年大选的民主党总统候选人,那就是这种情况。

  参议员沃伦宣布,如果当选总统,她将使用反托拉斯法将Facebook,亚马逊,Alphabet Inc.(前身为谷歌)和苹果公司等大型科技公司分拆成较小的商业实体,这样这些较小的实体将被削弱控制市场力量,从而较少新技术带来的风险。

  参议员沃伦将提供一个引人入胜的反科技情绪衡量标准,她的成功可能会导致技术相关投资领域的重大改革。

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  大洋彼岸的中国,远的有快播的经典案件,近的有人民网数次狠批以今日头条为代表的算法推荐资讯服务、区块链传销以及空气币诈骗等等。

  互联网世界不能只惟技术、平台、点击,新技术的出现不一定全是积极的影响,在技术背后也可能隐藏着贪婪的人性,所谓技术无罪只是给社会责任感的缺失披上一层遮羞布。

来源:凤凰美洲台

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